TEKNOLOGI
PRESENTASI: Mitsubishi Colt, Mitsubishi Outlander
PENEMBAKAN OLAHRAGA
VOSKRESENSKIY SERGEY. FOTO: GEORGE SADKOV
Colt yang dikenakan biaya akan memecat pada tahun 2005. Kami memperkenalkannya sekarang.
Trik apa yang dilakukan pabrikan terkemuka saat ini untuk tidak menarik perhatian konsumen yang kenyang. Beberapa jenis bodi - tolong, pilihan engine dan gearbox - tanpa pertanyaan, suspensi khusus, dan pengaturan kemudi - khusus untuk Anda. Dan sekarang, setelah presentasi terbaru dari Mitsubishi Colt lima pintu, kami terbang untuk melihat dan merasakan sesuatu pembakar-pembakar bernama Colt CZ3. Tiga pintu, plastik bodi lainnya, detail interior asli, dan keseluruhan mesin, termasuk mesin turbocharged satu setengah liter dengan kapasitas 150 liter. dengan Kami juga dijanjikan kejutan berdasarkan Colt yang sama, serta Mitsubishi Outlander dengan motor dari Lancer Evolution VIII.
"RACER"
DAN PROSEKUTOR
Sederetan "Colts" merah pintu tiga merah membeku di halaman hotel mewah. Di sini, tentu saja, tidak tahu malu untuk mengarahkan ke Porsche, sepotong BMW atau bahkan sesuatu yang lebih serius. Namun, itu bukan fakta bahwa Anda akan menerima lebih banyak perhatian daripada "bayi-bayi" ini, yang kebaruan dan energinya sangat mencolok. Di sini dengan spoiler kecil dan slot predator di bemper depan adalah versi CZT, yaitu turbo. Dan di samping rekan-rekan yang lebih sederhana dengan mesin 1, 5; 1, 3 dan 1, 1 liter. Sekarang saya menyesal bahwa saya tidak bisa berkenalan dengan “anak kuda” lima pintu yang disajikan dengan penuh kasih oleh rekan saya (ZR, 2004, No. 7). Meskipun di sini dia, sederhana berdiri di samping - mobil kecil yang cantik dan mungkin praktis yang terlihat jauh lebih membosankan daripada rekan-rekan ekspresifnya. Tampaknya menjadi siluet yang sama, tetapi tiga pintu menjadi tidak hanya sedikit lebih pendek dan lebih rendah. Gaya didesain ulang: bumper, lampu belakang terlihat berbeda, bahkan garis jendela samping menekankan temperamen model.
Apa yang ada di dalam? Ada jauh lebih banyak kesamaan dengan Colt biasa. Meskipun, tentu saja, pencipta versi tercepat tidak bertugas pada pembentukan citra "atlet".
Anda tidak dapat membantu tetapi merasakan suasana sporty model, berada di pelukan ketat dari kursi timbul, meletakkan kaki Anda pada pedal aluminium berlubang, melihat-lihat skala putih instrumen.
Meskipun, hentikan! Rombongan "balap" yang awalnya tampak sempurna di tempat-tempat agak mengganggu. Dan itu bahkan tidak memasukkan plastik abu-abu biru di bawah konsol tengah terlihat agak canggung. Pada akhirnya, ini adalah masalah selera (bagi saya, mobil sport akan jauh lebih baik aluminium dipoles). Ternyata instrumen di sini kurang dapat dibaca, dan Anda benar-benar tumpang tindih tachometer dengan tangan kanan Anda. Para pengembang mengangguk, mengakui kesalahan, dan berjanji untuk mengubah situasi untuk seri ini. Sepanjang jalan, saya melihat ke versi reguler mesin. Jelas - lebih nyaman! Tentu saja, interiornya terlihat lebih sederhana, tetapi ergonomi tidak memuaskan.
Saat bepergian, CZT kejam dan tidak kenal kompromi. Bahkan di trek Eropa yang datar, ia berusaha mengingatkan Anda tentang setiap microroughness aspal. Terima kasih Tuhan, ada beberapa di antaranya, terutama karena kami dan Colt keluar ke autobahn, di mana Anda dapat mencoba apa yang mampu dilakukannya.
Gas ke lantai! Sistem pembuangan mendengus dengan memuaskan, menyesuaikan suasana organ. Ban 16 inci yang bertenaga menjerit serempak, tetapi suaranya segera terhenti oleh kontrol traksi. Roda gigi yang dipilih berbunyi klik, dan bocah itu dengan mudah dan alami mengarahkan jarum speedometer ke jarak dua ratus kilometer. Ternyata motornya cukup elastis, bahkan karakteristiknya hampir tanpa "turbojam" atau, sebaliknya, "grip turbo". Mesin percaya diri mempercepat mobil sudah dari 1.500 rpm, pada 3-3.500 membiarkan dirinya ledakan emosional kecil terganggu oleh limiter elektronik lebih dekat ke 7000 rpm.
Sementara itu, rute berubah menjadi ular. Roda kemudi yang ketat dan elastis di tikungan dituangkan oleh kekuatan stabilisasi yang luar biasa. Ini, tentu saja, sedikit buatan dan lagi berfungsi untuk menciptakan lingkaran kehati-hatian. Namun, berkat ini, pengemudi merasa baik tentang mobil di tikungan paling berbahaya. Hampir tidak ada gulungan bodi (omong-omong, yang paling sulit dari seluruh keluarga), respons mobil instan dan seimbang, dan sistem stabilisasi dinamis memastikan tidak mengevaluasi kembali kemampuannya.
Dalam "Colt CZ3" dengan mesin 1, 3 liter dan gearbox manual enam kecepatan robot (AMT), saya mengganti dengan hati-hati. Tidakkah dia tampak terlalu lunak di tengah-tengah orang yang berotot? Tidak ada yang semacam itu! Ternyata sembilan puluh lima "kuda" -nya dapat memberi kesenangan dalam berkendara. Tentu saja, hanya ada dua pedal, bukan tiga, dan "mekanika" otomatis tidak ada salahnya hanya dengan mengemudi yang terukur, tetapi ini bukan yang utama. Bahkan dengan mesin "kecil", mobil tetap nyaman, dapat dimengerti dan entah bagaimana ceria.
Di sini, kemudi telah menjadi lebih mudah dan lebih bebas, suspensi lebih nyaman, tetapi fitur utama, pembakar dalam karakter Colt telah dipertahankan. Dia masih dinamis, bagus di tikungan cepat dan pada saat yang sama nyaman dan traksi. Secara umum, versi "sipil" sama sekali tidak kalah dengan versi "dibebankan" dalam hal keseimbangan properti mengemudi. Yang satu, tentu saja, lebih cepat dan lebih agresif, tetapi juga membutuhkan jalan khusus, sehingga untuk berbicara, tanpa batasan.
Saya ingin tahu apa yang akan menjadi convertible "Colt CZ2"? Setelah semua, itu tata letak ukuran penuh yang disajikan sebagai kejutan. Baiklah, mari kita tunggu, sejauh ini informasi minimum tentang mobil ini. Bahkan atas permintaan untuk memotret - kategori "tidak!" Saya hanya dapat berasumsi bahwa itu akan menjadi sesuatu seperti "Peugeot 206 SS", hanya, secara alami, dalam semangat "Mitsubishi".
DENGAN RUMAH DI RUMAH
Sekilas - "Outlander" yang biasa. Bentuk-bentuk yang sudah dikenal, profil yang sedikit berhidung, perlengkapan dari SUV parket “Mitsubishi”. Tetapi jika Anda melihat lebih dekat, Anda pasti akan beralih ke desain yang berubah dari bagian depan bodi, lampu belakang, roda 17-inci baru dan, tentu saja, potongan khas pada kap mesin. Ini adalah Outlander terbaru dan paling temperamental dengan papan nama Turbo. Lagi pula, itu baginya bahwa donor "kekuasaan" adalah Evo VIII. Tentu saja, karakteristik mesin telah berubah: pencipta mengorbankan tenaga kuda. Dapat dimengerti, "Outlander" bukan mobil sport, tugasnya sangat berbeda.
Sebagai hasil dari evolusi motor, 265 "kuda" tetap 205, dan torsi maksimum dari 355 N.m menurun menjadi 303. Pengisian seperti itu, menurut jaminan para desainer, memungkinkan Anda untuk mempercepat mobil berat menjadi ratusan dalam 7, 7 s dan mendapatkan 220 km / jam. Setuju, mengesankan! Saatnya mencoba semuanya dalam aksi.
Sulit untuk tetap acuh tak acuh setelah isak karakteristik turbin, setelah itu yang paling menarik dimulai. Saat jarum tachometer melangkah di atas tanda ke tiga ribu, Outlander Turbo, seperti kuda yang dipacu, bergegas maju dengan sentakan. "SUV" mengadopsi fitur "Lancer" tercepat, yang "dibesarkan" disempurnakan oleh mesin turbo dua liter. Untuk kelengkapan sensasi, mungkin hanya lolongan transmisi karakteristik yang "berjalan" di mobil sport nyata yang kurang.