BAGIAN DAN KEKUATAN
Ya, itu sangat terhormat dan pada saat yang sama tidak mudah untuk mewakili kelas mobil paling banyak, yang bahkan memiliki awalan resmi "golf" dalam namanya. Di sini tidak ada lagi eksperimen yang berani. Setiap kali membuat model baru, orang harus berpikir bahwa itu tidak hanya lebih baik dari yang sebelumnya, tetapi juga lebih maju daripada pesaing. Ini mereka dapat memberikan kebebasan tertentu, meninggalkan konsumen kesempatan untuk memutuskan apakah itu bekerja dengan baik atau tidak. Volkswagen memiliki tugas yang sedikit berbeda - untuk menyajikan semacam ideal untuk beberapa tahun ke depan, untuk menjadi panutan, penentu tren, jika Anda mau.
Mengapa ini alasannya? Dalam pengujian kami, Anda tidak bisa hanya melakukan perbandingan teknis dua mobil - mana yang lebih baik. Dengan ilmu kecerdikan Jerman, mereka sudah terpecah belah, menugasi masing-masing ceruk mereka sendiri dalam politik perusahaan. Kalau tidak, bagaimana Anda bisa menjelaskan bahwa perbedaan dalam biaya mesin yang dekat dalam status, ukuran dan tujuan fungsional mencapai (setidaknya di pasar Rusia) hampir empat ribu dolar. "Legislator" kami dengan mudah menyerbu ceruk harga mobil yang jauh lebih bergengsi. Setuju, 24, 5 ribu dolar untuk sebuah mobil, walaupun dilengkapi dengan peralatan tambahan, tetapi dengan mesin hanya 1, 6 liter, untuk membuatnya lebih halus, tidak sopan. Terutama dengan latar belakang pesaing langsung selama dua puluh setengah ribu. Yang terakhir, tentu saja, tidak memiliki AC, sensor hujan, kursi berpemanas dan setir serta tuas persneling yang dibalut kulit. Namun, seharga $ 24.761 Anda dapat membeli "Astra" dengan mesin 1, 8 liter dan daftar opsi yang sangat mengesankan. Jadi ternyata di kelasnya "Golf" adalah pemimpin terutama dalam harga. Ya, produsen berusaha menawarkan mobil yang paling nyaman dan praktis, tetapi pada saat yang sama seseorang membuatnya tidak hanya lebih benar, tetapi juga lebih mahal.
TRADISI TERHADAP NOVELTY
Jika kita menempatkan lingkungan kita di dekat tempat yang ramai, prioritas akan diberikan kepada Astra. Dan masalahnya bahkan tidak dalam penemuan gaya yang menarik atau banyak krom modis. Mobil telah berubah secara dramatis dalam penampilan, hanya mempertahankan logo dari versi sebelumnya. Astra tidak hanya tumbuh - menjadi lebih solid. Eksterior baru, tentu saja, menarik: mereka melihat mobil, mendiskusikannya dengan hidup, dan mengekspresikan berbagai pendapat.
Volkswagen lebih santai: pengakuan absolut menyembunyikan persepsi tentang kebaruan model. Tentu saja, stylist Volkswagen pasti akan membuktikan kepada Anda bahwa Golf telah berubah secara signifikan dibandingkan pendahulunya. Bersamanya, saya mengutip siaran pers, "ada kontur yang menyapu bagian depan, garis besar yang kuat di bagian belakang dan desain sisi yang unik." Kedengarannya menarik, tetapi bagi kebanyakan orang, semua ini tidak terlalu meyakinkan - kebaruan sebenarnya jauh lebih sedikit. Bagi Volkswagen, tradisi lebih penting. Ini adalah solusi yang terbukti bahwa perusahaan memberikan kesempurnaan dari model ke model.
Konten internal kedua mobil didominasi oleh faktor-Q Jerman tradisional, kewajaran ruang sekitarnya. Jika plastik, maka itu pasti lembut, berdarah murni, hangat saat disentuh. Kursi berarti dengan pelukan yang dijamin nyaman dan penyesuaian yang cukup. Dan biarkan "Astra" memiliki roda kemudi biasa, dan "Golf" dilapisi dengan kulit, tidak ada keraguan: rentang pengaturannya akan memenuhi persyaratan paling tidak standar. Pada saat yang sama, semakin dekat Anda dengan mobil, semakin besar perbedaannya.
TERBAIK DAN BAIK
Untuk merasakan semangat model baru, Golf V harus diawasi dan diendus. Sekilas, hampir tanpa berlama-lama, meluncur di atas kontrol yang sudah dikenal, skala instrumen, "roda" pemanas kursi listrik dan tombol lainnya dan sakelar sakelar. Dalam satu versi atau yang lain, semua ini akrab dengan mobil Volkswagen lain dan telah sangat dihargai lebih dari sekali.
Mungkin pertama-tama Anda harus duduk di belakang, memberi penghormatan pada tekstur bahan pelapis yang solid, dijiwai dengan identitas perusahaan yang terkendali, hanya tampak sederhana dan bijaksana.
Dan kemudian Anda tiba-tiba menyadari bahwa mobil telah berubah, dan sangat serius: Golf tampaknya telah dibebaskan, Anda secara mengejutkan merasa bebas di dalamnya. Hanya setelah itu Anda mulai memperhatikan "hal-hal kecil" dan menjadi dijiwai dengan hormat untuk studi rinci mereka. Pastikan kotak sarung tangan otomatis ini akan seluas yang diperlukan, dan upaya pada semua tombol, sakelar sakelar, dan kontrol lainnya akan persis seperti yang Anda harapkan.
Mungkin sekarang Anda akhirnya dapat menghargai kebanggaan para pencipta - Klimatronik. Dia tidak hanya pindah ke tempat yang lebih nyaman (toh, mereka tidak menemukan kesalahan dengan itu), tetapi juga melangkah ke masa depan, menjadi terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan. Singkatnya, "Golf" Anda terima sekaligus dan secara keseluruhan, sebagai teman lama yang baik dengan siapa ia tinggal selama lebih dari satu tahun.
Interior "Opel Astra" cenderung ke gaya yang ketat, bahkan agak berat. Panel depan besar-besaran, nuansa gelap dan hitam, desain spesifik. Meskipun ruang kosong yang berlimpah, di mobil ini untuk beberapa alasan Anda merasa seolah-olah di resepsi resmi. Bahkan sisipan perak di pintu tidak dapat "menghibur" pejabat ini.
Layar tradisional dari tampilan informasi di tengah panel depan, bagian yang biasa dari kluster instrumen, kunci cincin akrab dari gigi mundur, yang ada di tuas kotak. Meskipun berhenti: tidak ada ringlet. Sebaliknya, pemicu pistol mainan, saya harus katakan, adalah cacat besar. "Astra" merespons nit picking saya dengan keheningan diplomatik: mereka mengatakan Anda terbiasa dengan hal itu. Sepertinya tidak hanya untuk ini. Ternyata "roda" sistem ventilasi pindah ke bagian paling bawah konsol tengah, dan simbol mereka kehilangan ukuran dan kejelasan sebelumnya. Ya, setidaknya tombol pendingin udara berada di seberang tuas persneling - Anda masuk ke dalamnya hampir secara membabi buta.
Dan di sini, di antara kursi depan, saya akan memasang sebotol air mineral dan … Tangan saya menggantung di udara tanpa menemukan tempat gelas. Yah, itu tidak masalah, mari kita letakkan di tempat lain, meskipun tidak jelas: kursi dan kontrol yang nyaman, banyak ruang, termasuk untuk penumpang belakang, sistem AC yang efektif dan pada saat yang sama sangat nyaman dan kesalahan perhitungan yang kecil dan menghina.
RATUSAN DUA TERHADAP LIMA RATUS
Di Volkswagen, semua penyempurnaan dalam detail terungkap dengan sangat jelas. Sepertinya dia duduk, terbiasa menyalakan transmisi, pergi: tidak ada yang istimewa. Dan baru saat itu terlintas dalam pikiran - aksi pedal, tuas kotak sangat alami dan disesuaikan sehingga Anda tidak berpikir sedetik pun! Kopling bekerja tepat pada saat diperlukan, kecepatan mesin cocok, dan gearbox jelas dan informatif. Dan lagi, mobil dijiwai dengan rasa hormat yang tidak disengaja. Ini akan menjadi pilihan utama untuk mesin yang tenang dan umumnya luar biasa yang menyukai revolusi, untuk guncangan energik dari suspensi yang disesuaikan. Saya ingat cermin eksterior yang tidak nyaman, sinyal belitan yang mengedipkan mata, dari mana untuk beberapa alasan Anda mulai gemetar sepanjang waktu - apakah Anda benar-benar merindukan seseorang?
Sejauh ini, ini bukan hal utama. Anda mencoba sendiri setelan solid baru, dan ternyata bentuknya sangat ramping. Mengingat pengaturan "pengemudi" khusus dari kemudi daya listrik, pada saat-saat pertama kenalan Anda, Anda memperhatikan roda kemudi yang terlalu ringan. Pikiran segera muncul tentang masalah yang mungkin terjadi pada kecepatan tinggi dan, karenanya, dapat dikontrol. Bagaimanapun caranya! Dengan meningkatnya kecepatan, setir diisi dengan umpan balik yang sangat baik.
Dan bagaimana Golf naik di tikungan! Mungkin di sinilah perasaan percaya diri yang muncul dari awal berkembang menjadi keyakinan yang tak tergoyahkan: keandalan dan kepastian mesin tidak bisa dipuji. Kelihatannya, well, dia harus menyerah, sesuatu yang akan hilang dengan cepat. Tapi tidak, ban bertahan, suspensi bekerja dengan sempurna. Bahkan tergelincir, "Golf" berperilaku tenang dan bermartabat: mereka mengatakan bahwa saya tidak bisa disalahkan, pengemudi terlalu panas.
"Opel Astra" dengan latar belakang pesaing yang hampir sempurna bukan tanpa kontradiksi. Pada awalnya Anda belajar untuk berjalan, meskipun mesin Astra jauh lebih cepat daripada mesin Volkswagen: kopling bekerja dalam kisaran yang terlalu sempit.
Kemudian, setelah menghargai kenyamanan akustik yang tinggi, Anda tidak bisa tidak mengeluh tentang ban yang terlalu berisik, menandai setiap perubahan di permukaan jalan. Liontin yang nyaman - bagus! Tetapi mengapa goyangan mereka yang mulus disertai dengan jalan yang berisik dan goyah melewati gundukan kecil?
Tiba-tiba, setir "tajam" pada awalnya memikat dengan ideal interkoneksi untuk kota: sepertinya saya baru saja memikirkannya, dan mobil itu sendiri sudah dibangun kembali di jalur yang benar. Namun, dengan meningkatnya kecepatan, impulsif respon mulai tegang, membutuhkan perhatian yang meningkat. Dan kemudian ada liontin nyaman yang menambah sentuhan pada perilaku mobil, menyebabkan ayunan samping di tikungan cepat.
Secara umum, ada "sesuatu untuk dikeluhkan", terutama karena pesaing dipersiapkan dengan sangat serius.
PALING, PALING …
Nah, berbicara tentang teknologi, Golf kelima hampir tanpa cela: kesempurnaan mekanik, elektronik, dll - dalam nada inilah pekerjaan utama pada mobil baru dilakukan. Dari sudut pandang saya, dia bekerja dengan sempurna.
"Opel Astra" dengan semua penampilannya yang menarik, konten internal yang praktis dan bijaksana, angka-angka "pintar" yang seimbang tetap bagus. Meskipun, jika Anda kembali ke awal diskusi saya tentang harga, mudah untuk mengasumsikan bahwa di Rusia orang yang baik akan banyak diminati daripada siswa yang sangat baik.
RINGKASAN
Volkswagen Golf adalah mobil canggih, masih siswa pertama di kelas golf.
+ Interior fungsional yang nyaman, ergonomi terverifikasi, peralatan tingkat tinggi, kemampuan berkendara yang ditingkatkan.
- Harga tinggi, sedikit kebaruan dalam penampilan, pengulang indikator arah mengganggu kaca spion.
RINGKASAN
Opel Astra - Anda dapat memiliki keraguan dalam kemampuannya, tetapi mereka baru saja mencapai nilai yang sangat baik.
+ Kebaruan, lounge yang luas, bagasi yang nyaman, kenyamanan akustik yang baik, rem yang luar biasa.
- Ban berisik, keras pada penyimpangan kecil, agak tajam pada kecepatan tinggi.
SET LENGKAP
VOLKSWAGEN OPEL
GOLF ASTRA
Immobilizer
Kastil pusat
Jendela power.
(depan / belakang) / / -
Cermin listrik
Disesuaikan
kolom kemudi
Pemanas Kursi -
AC -
Kontrol iklim -
Persiapan audio
Sistem audio
Tensioner sabuk
Kantung udara
(qty) 8 4
Dapat ditransformasikan
bagasi
Ukuran penuh
aplikasi. roda