foto
Kawasaki memiliki Ninja format kecil baru. Seperti sebelumnya, motor sport ini memiliki dua peran: "sipil" ZX-6R dan "pertempuran" ZX-6RR. Keduanya mempertahankan dimensi dan perpindahan engine yang sama: masing-masing 636 dan 599 cmz. Tetapi mesin telah diperbarui secara signifikan, sekarang sistem injeksi mereka dengan dua nozel per silinder, di katup kepala baru dengan diameter yang meningkat. Seminggu sebelum Intermot, ketika garis-garis ini ditulis, perusahaan tidak melaporkan data tentang kekuatan mesin maksimum, tetapi berjanji akan meningkat.
Kedua model sangat mirip dengan "kakak perempuan" - ZX-10R: pada "wajah" ada lampu miring yang sama dan asupan udara sentral dari sistem dorongan inersia, sayap depan komposit yang sama menutupi bulu bawah garpu, suspensi belakang ditekuk oleh "pisang", rem dengan cakram "kelopak" dan kurung radial. Tetapi dalam beberapa hal "yang termuda" melangkah lebih jauh: misalnya, knalpotnya disembunyikan dalam pelana dengan cara baru.
Sepeda motor Kawasaki baru lainnya adalah ZZ-R600 Sport & Travel. Ini tidak ada hubungannya dengan model dengan nama yang sama, yang memulai debutnya pada tahun 1989 - 05 baru sebenarnya didasarkan pada 600 cc Ninja generasi sebelumnya. Suspensi - dengan rentang penyesuaian penuh, cakram rem depan 300 mm dengan braket 6-piston (sudah!). Berat kering sepeda motor adalah 171 kg, yaitu sebanyak 24 kg (!) Lebih ringan dari versi sebelumnya. Diasumsikan bahwa barang baru akan mulai dijual hanya di AS, masalah pengirimannya ke Eropa belum terselesaikan.
Inovasi lain dalam jajaran Kawasaki - dari kategori "tuning, face-lifting". Sepeda motor tujuan ganda KLE500 yang populer telah mendapatkan "wajah baru", dan Z750 Street telah memperoleh versi "S" - motor ini memiliki semi-fairing yang lebih luas. Penjelajah wisata VN Classic Tourer, mengikuti model lain dari "VN besar", sekarang dengan "deuce" berbentuk V dengan volume kerja 1552 cm (dibandingkan tahun lalu 1470 cm).
Hadiah # 1 dari Suzuki juga merupakan motor sport: generasi baru dari GSX-R1000 yang tiada tara. Untungnya, penciptanya tidak memutuskan perubahan radikal dalam penampilan seperti yang diperkirakan para ahli (lihat Moto No. 9/04), dan bagian depan mobil tidak banyak berubah. Tapi bentuk peredam yang tidak biasa menarik perhatian. Tetapi hal utamanya berbeda: kapasitas mesin telah meningkat (dari 988 menjadi 999 cm3) dan kekuatannya, terlepas dari kenyataan bahwa sepeda motor telah "kehilangan" 2 kg (166 kg lebih sedikit dari kebanyakan "enam ratus"!), Dan pangkalan telah berkurang sebesar 5 mm. Satu kata - shell!
Bandit 600 cc yang populer "dipompa" dan kapasitas kerja mesin 4-silinder meningkat menjadi 656 cm. Pelana terpisah untuk pengemudi dan penumpang, dan ketinggian kursi pengemudi dapat diubah: dari 770 menjadi 790 mm. Bandit baru ini 3 kg lebih ringan dari yang lama dan, seperti sebelumnya, tersedia dalam dua versi: dengan lampu bundar dan tanpa fairing, atau dengan half fairing dan dua lampu depan yang miring.
Apakah mungkin menjadi lebih hooligan daripada "Bandit"? Kamu bisa! Untuk melakukan ini, cukup pelana produk baru lain dari Suzuki - supermotard DRZ400SM. Mobil ini dibuat atas dasar enduro yang populer, tetapi dilengkapi dengan roda "shod" 17 inci di ban jalan, dan cakram rem depan dengan diameter 310 mm. 40 l dengan daya per 134 kg berat kering - kombinasi pembunuh!
Dan "sebagai permulaan" - cruiser 800 cc Marauder yang ditingkatkan, mulai sekarang terlihat hampir tidak bisa dibedakan dari "senama" 1.600 cc.
Jangan sampai ketinggalan! Laporan lengkap tentang semua berita musim 2005 ada di Moto berikutnya.