Pertama tentang 244, yang diberi nama Silver Bullet (Silver Bullet). Nama itu sangat sesuai dengan karakter mobil, dan mereka mengatakan itu membantu dari manusia serigala. Nah, Anda mengerti siapa artinya …
Peluru Perak
Mobil 1979 dibeli oleh ayah Alexei di Iran sekitar 15 tahun yang lalu. Itu adalah "koper" khas dengan karburator Stromberg 175CD pada mesin B21A 8-katup (2, 1 liter, 105 hp). Kotak - manual M45, 3, 75 gearbox. Meskipun jarak tempuh 350 ribu km, pada saat pembelian mobil dalam kondisi luar biasa, bahkan AC bekerja. Selain itu, orang Arab menyerahkan banyak suku cadang. Setelah pindah ke Rusia, mobil jarang meninggalkan garasi - hanya di musim panas ke negara itu.
Pada tahun 1993, mobil diteruskan ke pemilik saat ini. Dia tanpa ragu mengambil perestroika kedua. Langkah pertama adalah Solex 2-kamar dari Niva. Saya harus mengganti intake manifold - berasal dari mesin B230K, yang dilengkapi dengan carbo aliran vertikal. Jet, tentu saja, diganti. Alexei mengubah kunci kontak menjadi non-kontak, berkumpul dari asalnya dan VAZ. Motor telah menjadi sedikit bermain-main. Tetapi tidak cukup. Berpikir, tuner hanya mengganti motor dengan B230FB dari 1993 Volvo 940. Mesin tergoda dengan jarak tempuh 130 ribu km dan nozel oli, yang, tidak diragukan lagi, memiliki efek positif pada sumber daya.
Setelah menginstal Pro. Sport aliran langsung, daya meningkat menjadi sekitar 130 hp. Tetapi kecepatan maksimum tetap sama - sekitar 175 km / jam: tidak ada gigi kelima, dan jumlahnya sendiri tidak cocok dengan motor. Kemudian Alex membeli dan meletakkan sekotak M46 + OD (kependekan dari Overdrive). Setelah itu, konsumsi bahan bakar pada kecepatan sekitar 150 km / jam menjadi 11, 5 liter, dan kecepatan maksimum tumbuh menjadi 190 km / jam. Sebagai refleksi, Aleksey juga mengganti gearbox - memasok Volvo 760 Turbo dengan rasio 3, 31 gear. Sekarang jarum speedometer berbatasan dengan tepi skala.
Pergantian dinamika telah datang. Untuk melakukan ini, perlu meningkatkan daya mesin (setidaknya hingga 200 hp), dan Alex membuat ulang mesin menggunakan bagian-bagian dari B230FT, mengembangkan 162 hp. dengan turbin tekanan tinggi. Mengganti piston, seal oli, dudukan engine. Semua elektronik dan intercooler berangkat dari 940 Turbo. Saya memilih turbin berpendingin cairan Garrett dari katalog. Juga dengan sistem asupan Simota, NGK balap lilin dingin 600BRP, semua nozel dan koneksi. Yang perlu diperhatikan, regulator tekanan bahan bakar diambil dari ZMZ-406. Program injeksi diganti dengan yang dikembangkan oleh perusahaan Moskow CarSoft.
Dengan mesin yang diproduksi, menurut perhitungan, sekitar 215 hp, perlu dipikirkan stabilitas mesin. Oleh karena itu, pegas depan pergi dari versi diesel - mereka lebih keras, bagian belakang - dari station wagon, dipersingkat. Peredam kejut - custom-made, Plaza-Sport. Di bawah tenda, dipasang Pro. Sport dari Honda Civic. Roda diubah menjadi velg 16 inci dari Volvo modern dan bannya Yokohama 205 / 50ZR16.
Setelah semua ini, Alexei, berkeliaran di Web untuk mencari ide-ide baru (dan menemukan mereka, sebagai aturan, di situs asing), menemukan versi olahraga Volvo 240. Dia segera ingin menyesuaikan "koper" -nya: "insang" muncul di sayap depan, yang mereka mengeluarkan udara panas dari bawah kap.
Bumper depan yang menyempit di tengah diambil dari transisi 740, dan belakang - dari 940. Ambang dibuat dari beberapa set untuk Moskvich-2141. Pro. Sport sayap belakang aluminium dengan penyesuaian sudut penyesuaian dipasang pada tutup bagasi. Di bawah kurung di bagian belakang tutupnya harus meletakkan lembaran aluminium - untuk kekuatan.
Dan kemudian Alex membangun kembali interior. Sedemikian rupa sehingga hampir tidak mungkin untuk mengenali "koper" di dalamnya, dan untuk menggambarkan semua perubahan yang saya butuhkan lebih dari seratus kata. Lebih baik lihat saja fotonya. Dari diri saya sendiri saya akan mengatakan: Saya selalu menyukai kursi Saab 9000, mereka juga ada di mobil ini. Perabotan kulit terbaik untuk mobil!
Hijau
Sebagian besar fleksibilitas dari Volvo 740 di awal 90-an dilakukan bersamaan dengan Silver Bullet. Baru-baru ini, Alexey termuda menemukan di web perusahaan Kanada Cherry Turbo, yang menjual turbin untuk Volvo, dan memesan dua set. Seorang senior memimpin instalasi. Mereka menyukai senama dengan harga yang relatif rendah (sekitar $ 1300 dengan pengiriman), kinerja dan keandalan yang baik (sebelum itu, masing-masing mengubah dua turbin Garrett). Pada saat yang sama, kami berhasil menemukan intercooler aluminium buatan Asia yang sangat bagus, sekali lagi tidak terlalu mahal (dan plastik yang berdiri di depannya hanya meledak). Kami mengambil regulator tekanan Turbosmart yang sama. Mereka adalah yang paling andal - mekanis dan sangat mudah dioperasikan: Anda dapat mengubah tekanan hanya dengan memutar roda di kabin, dengan fokus pada klik. Sangat nyaman! Alexei termuda terus mengubah tekanan, semakin tua - kadang-kadang.
Setelah meletakkan semua hal ini bersama-sama dengan nozel baru dan periferal lain, termasuk nozel dari 850 T5, teman-teman hanya kagum pada bagaimana mobil berubah. Mereka, seperti yang mereka katakan, "banjir."
Alex membuka kap mesin Zeleny: "Lihat, tidak ada mesin seperti itu di Rusia lagi!" 16-katup turbocharged dengan volume 2, 3 liter menghasilkan, menurut jaminannya, sekitar 280 hp. Mungkin lebih kecil, tapi mobilnya sangat kuat dan tajam: perilakunya di jalan menyerupai turbo "Jepang".
Omong-omong, tudung station wagon itu sendiri tidak biasa - mereka mengerjakannya dalam waktu yang lama, memberikannya bentuk saat ini. Mereka memeras "insang", mengencangkannya dengan jaring, memasang ventilasi tambahan dan menempelkan "paruh" menggunakan timah dari Volvo 850. Bekerja pada timah, meluruskan dan melukis sangat mengerikan.
Sekarang kedua pembuat akan memperkuat mekanisme pengereman dan memikirkan konfigurasi mereka. Mereka tidak akan berganti mobil, meskipun pada suatu waktu semua orang memikirkan pengkhianatan. Tetapi waktu berlalu, dan pikiran itu lenyap. Itu digantikan oleh yang lain teknik: "Apa lagi yang akan Anda kencangkan untuk membuatnya bekerja lebih baik?"
Mereka tidak mungkin tersinggung jika kita mengutipnya.
Junior: “Tuning adalah penyakit progresif yang berkembang dalam bentuk akut. Saya seorang pasien sejati. Untuk menyadari ini mengerikan dan lucu sekaligus. Saya tidak tahu kapan saya akan sakit. Sepertinya tidak segera. Saya telah memutuskan untuk mengubah "musik" … Lalu saya akan membuat sesuatu yang lain."