Chrysler 300c
Model 300C muncul dalam rentang Chrysler pada tahun 1955 dan kemudian menjadi salah satu mobil tercepat. Seri "300" dihidupkan kembali pada tahun 1998, ketika penggerak roda depan Chrysler 300M melihat cahaya (ZR, 1999, No. 3). Penggerak roda belakang baru Chrysler 300 memulai debutnya di New York Auto Show 2003.
Mobil ini diproduksi di Brampton (Ontario, Kanada) dengan tubuh sedan empat pintu dan station wagon lima pintu. Mesin bensin V6 dengan volume 2, 7 atau 3, 5 liter digabungkan dengan transmisi otomatis empat kecepatan, dan V8, 5, 7 liter dengan kecepatan lima.
Harga di AS berkisar dari $ 23.995 untuk 300 dasar dengan mesin 2, 7 liter menjadi $ 33.800 untuk tes 300C dengan 5, 7 liter.
LIMA METER HEWAN
Monumen! Benjolan! Mobil lapis baja!”- terlintas di kepala saya ketika saya pertama kali melihat Chrysler 300C. Bentuk-bentuk besar, gelas sempit dari sebuah kabin kecil, hidung cincang, tatapan berat dari bawah, mulut predator dari sebuah kisi - seekor binatang buas lima meter yang cukup besar menekan dengan kekuatan primitif yang kasar! Aerodinamika, keanggunan garis, trik-trik lain bersifat sekunder … Kekuatan adalah yang terpenting di dalam mobil!
Dan ini dia yang melimpah - "V" berbentuk V dengan volume 5, 7 liter menggelembung teredam dan membuat tubuh bergetar. 340 "kuda" - ini adalah mesin paling kuat di Chrysler selama sepertiga abad terakhir. Trik yang spektakuler: jika Anda mengosongkan gas dengan tajam saat idle, lebih dari lima ratus newton-meter momentum reaktif secara signifikan akan mengayunkan mobil ke kanan. Jika pemilih roda gigi berada di posisi D, dan sistem kontrol traksi dimatikan, semuanya akan seperti dalam film aksi klasik Amerika: raungan, derit, asap putih tebal di lengkungan belakang dan dua trek hitam tebal beberapa puluh meter panjang - besar 18- roda inci dengan diameter luar 720 mm (!) "Anneal" aspal sampai "mesin" beralih ke gigi kedua. Neraka Saya takut untuk melanjutkannya …
MILES, GALON, DAN FARENGAT
Taman hijau tak berujung dengan bangunan langka dan jalanan teduh. Sulit dipercaya bahwa ini adalah ibu kota mobil Amerika - Detroit. Segera, dari enam lajur, empat lajur tetap, mobil-mobil itu melaju seolah diayunkan tali. Saya juga menyalakan cruise control dan mengatur 70 mph yang diizinkan.
Chrysler 300C ternyata sangat sederhana - untuk lebih dari seribu kilometer, hanya 11 liter per seratus!
Gambarannya cukup bagus, satu-satunya kelemahan adalah atap yang menggantung rendah, di mana lampu lalu lintas tidak terlihat. Berkenaan dengan perlindungan - hanya ada dua airbag frontal, meskipun adaptif, dan dua tirai karet di atas jendela. Pada prinsipnya, banyak, tetapi pada mobil kelas ini saya berharap melihat enam atau delapan "airbag". Tetapi peralatannya sangat baik: sunroof, peredupan otomatis semua cermin, sensor parkir, sistem stabilisasi dan pemantauan tekanan ban, sensor hujan dan cahaya, navigator, pemanas kursi, sistem audio high-end 288 W, trim kulit dan aluminium, dan banyak lagi. Kunci dari desain mesin adalah bahwa dua lilin per silinder memungkinkan bekerja pada campuran lean, dan sistem MDS memutus setengah silinder pada beban rendah dalam 0, 04 detik, menghemat 10-20% bahan bakar.
Kolom kemudi dan kursi dipindahkan untuk kenyamanan pendaratan dan pendaratan. Rentang pengaturan sangat besar: di posisi belakang, kaki hampir tidak mencapai pedal.
GEN EROPA
Mereka mengatakan bahwa setiap orang Amerika dapat menemukan leluhur di Eropa, Asia, Afrika, atau tempat lain. Salah satu leluhur dari "tiga per seratus" saat ini dari seri Chrysler berasal dari Stuttgart dan disebut … Mercedes E-Class. Ya, ada baiknya melihat bagian bawah - Anda akan menemukan suspensi dan elemen transmisi yang familier.
Jadi jangan heran sama sekali bukan kebiasaan Amerika. Persimpangan jalan raya yang kasar, yang hanya terasa dan hampir tidak terasa mengguncang taksi Lincoln Town Car, membuat Chrysler bergidik di bawah suspensi "boom-boom". Tetapi di jalur yang berliku tidak ada "orang Amerika" yang bisa mengikutinya - untuk diyakinkan tentang hal ini, saya menyetrika selama sekitar setengah jam beberapa pertukaran kosong bertingkat dua.
Mobil itu dikendalikan dengan sempurna di tikungan. Tentu saja, ada sedikit gulungan, tetapi tanpa fase kompresi suspensi panjang yang mengganggu dari luar. Sulit untuk "melewati" kecepatan - sebelum Anda bisa merasa takut, karena kualitas kopling dari roda yang besar dan kuat sangat tinggi. Tetapi jika itu benar-benar terjadi, dengan suara memekik Anda melayang keluar - ke samping, tanpa tanda-tanda penyaradan; kemudian sistem stabilisasi mendengus beberapa kali - dan sekali lagi, seolah-olah tidak ada yang terjadi.
DI LUAR TELUSHKA - SUAMI …
Menurut Anda, seberapa besarkah nilainya seperti mukjizat seperti itu, yang seharusnya disebut “keenam” daripada “ke tiga”? Lima puluh ribu? Tujuh puluh Seratus? Ini sangat dingin …
Duduk jika Anda berdiri. Biaya mobil ini hanya tiga puluh tiga ribu delapan ratus! Dan dolar, bukan euro - ini adalah harga konfigurasi top-end tanpa opsi. Dan opsi anggaran, tentu saja, dalam pengertian Amerika - dengan mesin V6 yang menyedihkan dengan volume 2, 7 liter dan kapasitas sekitar 140 kW / 190 liter. dengan., dengan "otomatis", AC, dan tanda-tanda ekonomi lainnya, biayanya $ 23.995!
Dan sekarang dua berita. Berita pertama baik - pada bulan Juli, Chrysler 300C diluncurkan di Rusia. Berita kedua, serius - bersama kami akan hampir dua kali lebih mahal: harga yang disarankan 39.700, 44.700 dan 56.300 euro untuk mobil dengan 2, 7 mesin; 3, 5 dan 5, 7 liter. Eh, negara yang salah bernama Honduras …
RINGKASAN
"Chrysler 300C" - kata baru dalam desain otomotif, kekuatan dan kekuatan telanjang. Mobil keren untuk uang luar biasa: di Amerika - kecil, milik kita - besar.
+ Dinamika akselerasi dan pengereman yang sangat baik, pasokan daya dan traksi yang besar, reaksi cepat dan berbeda di jalan, isolasi kebisingan yang baik, ruang nyaman yang luas, pas yang nyaman, peralatan yang kaya, efisiensi bahan bakar yang tinggi.
- Suspensi yang keras, visibilitas terbatas ke atas, hanya empat airbag, kotak sarung tangan kecil, sakelar kolom kemudi yang tidak nyaman, dokatka.
Gerhard Hilgert, Kepala Kantor Perwakilan Daimler-Chrysler di Rusia
Kelas eksekutif Chrysler 300C dibedakan oleh desain aslinya. Saya berharap mobil ini akan menemukan penggemar di Rusia. Diputuskan untuk memasok ke pasar Rusia di level trim yang sama seperti di Eropa. Mobil dengan interior kulit akan dikenakan biaya: "Chrysler 300C 2.7L 4ATX" - 39.700, 300C 3.5L 4ATX -
44.700, 300C 5.7L Hemi 5ATX - 56.300.
Perbedaan antara versi Amerika dan Eropa hanya disebabkan oleh persyaratan dari badan-badan negara yang relevan dan berhubungan, misalnya, dengan bentuk plat dan tempat di bawahnya di bumper, serta teknologi pencahayaan. Selain itu, di Amerika Utara, mobil dengan mesin 2.7 dan 3.5 liter dijual sebagai Chrysler 300, dan hanya versi Hemi yang ditunjuk 300C.
Garansi, seperti semua model Chrysler / Jeep, adalah 2 tahun tanpa batas jarak tempuh. Di Moskow, St. Petersburg, Rostov-on-Don, Perm dan Tolyatti dan pada jarak 50 km di sekitar mereka, program Layanan Privileged beroperasi.
Interval servis adalah 5.000 atau 10.000 km, tergantung pada sifat operasi.
DATANG KEMBALI, CAB KEMBALI
Selama sepuluh tahun terakhir, penumpang roda depan "Chryslers" telah dirakit sesuai dengan skema kabin maju - "kabin depan". “Concord”, “Vision”, “New Yorker”, 300M - ujung kaca depan mereka mencapai hampir bagian tengah roda. Namun, dengan pengaturan ini, sulit untuk menempatkan mesin di bawah kap lebih dari V6 dengan volume 3, 5 liter dan kapasitas 200–250 liter. dengan