KETIKA DI MINYAK “TOSOL”
Sepertinya pendinginan mesin dan pelumasan adalah topik yang tidak akan pernah bisa Anda tutup dengan goresan pena! Mereka membawa kejutan baru.
… Pada "Niva" ini, saya melihat tangki ekspansi dengan "warna hitam radikal" sehingga pada saat pertama saya terkesiap: "Tuhan! Benarkah para rasionalis mulai membuat tangki dari plastik hitam? Dan bagaimana cara memonitor level fluida?”Tetapi pada kenyataannya tidak ada kata baru dalam teknologi. Mematikan gabus dan menyoroti dengan membawa, saya melihat bubur kotor di tangki dengan bintik-bintik minyak, dan di dinding ada lapisan tebal "produk" yang tidak bisa dipahami. Konsistensinya kasar, seperti keju cottage. Diambil dengan obeng - eksfoliasi. Apa ini Saya bukan ahli kimia! Mungkin reaksi dalam interaksi minyak panas dengan Tosol atau sebaliknya bisa menjadi lahan subur bagi banyak disertasi, dan tugas saya adalah "menyembuhkan" mesin. Dia melepas sumbat radiator - dan itu adalah: dan ini dia minyak "naik ke leher", karena lebih ringan dari "Tosol" dan naik ke atas.
Level oli di dalam bak mesin ada dalam batas - pemilik mengatakan bahwa ia selalu mengikutinya. Di sini kami tidak menemukan sesuatu yang luar biasa (melihat ke depan, saya tambahkan - sayangnya). Faktanya adalah bahwa paling sering kebocoran minyak di Tosol (karena tekanan dalam sistem pelumasan lebih tinggi) terjadi ketika meletakkan kepala blok. Jadi mereka melakukannya. Mereka melepas kepala unit, diperiksa dengan cermat. Hati-hati aku memeriksa pesawat dok. Hampir sempurna! Penyimpangan tidak lebih dari 0, 02 mm. Tidak ada sedikit pun jejak minyak pada paking. Benar, dalam kasus yang jarang terjadi, ia menemukan dirinya "jalur" di dalam strip, di antara lapisan, yang cukup sulit untuk dideteksi.
Motor itu dirakit dengan gasket baru berkualitas tinggi dan secara menyeluruh, mengendarainya beberapa kali selama 15 menit, mencuci sistem pendingin. Apa? Air dengan penambahan deterjen pencuci piring berminyak. Saya tidak akan memanggilnya karena alasan iklan, terutama karena ada yang cocok. Segera tidak ada jejak minyak dalam sistem. "Tosol" segar dituangkan, dan klien, menyalakan musik, dengan senang hati meninggalkan …
Tapi … "Kebahagiaan Schneerson tidak bertahan lama, " seperti yang dikatakan oleh seorang klasik terkenal. Segera, Niva masuk ke jalan macet yang kental, di mana motor mulai terlalu panas, sampai itu jelas "usang". Pemilik mematikannya … dan tidak menggambarkan kedalaman perasaannya: noda minyak dan noda hitam muncul kembali di tangki ekspansi! Selain itu, level oli dalam crankcase telah menjadi lebih tinggi. Agar tidak menggoda nasib, pemilik membawa Niva kepada kami di belakangnya. Dan giliran kami yang kesal. Ternyata pada saat itu cacat yang sebenarnya tidak ditemukan, dan ini kemungkinan besar adalah retakan - baik di blok silinder atau di kepalanya. Oleh karena itu prospek ekonomi yang suram: orang-orang saya harus benar-benar membongkar motor dan mengirim blok "telanjang" dengan kepala ke perusahaan khusus untuk kejahatan. Tentu saja, sekarang dengan biaya kami, jadi saya tidak bisa tidur di malam hari …
Dan di pagi hari - sebagai sengatan listrik. Musim gugur! Bagaimana jika pada "Niva" ini ada kemalangan yang sama yang pernah saya hadapi 20 tahun yang lalu? Seolah berada di sayap, terbang ke bengkel. Untungnya, motor belum dilepas. Lalu saya katakan kepada mekanik: mari kita isi sistem pendingin ke atas dan beri tekanan pada mereka! Pertama-tama lepaskan penutup waktu untuk mengamati colokan teknologi dari kepala blok (lihat foto). Ada tiga potong.
Jadi, kami mulai. Mereka menaikkan tekanan … - dan ini dia, balsem untuk luka jantung tukang reparasi! Dari satu rintisan "Tosol" menabrak air mancur, yang lain "bersiul" sedikit lebih lemah. Hanya yang ketiga yang ternyata utuh. Setelah memeriksa dua yang pertama, mereka menemukan celah di dalamnya! Ini persis apa yang terjadi dalam latihan saya sekali, bertahun-tahun yang lalu. Cacat tampaknya cukup langka.
Dieliminasi hampir sama seperti itu. Bagian tengah steker yang retak dibor dan benang M14x1.5 terpotong. Saya menyalakan mesin dua colokan sekrup duralumin yang disekrup ke dalam lubang colokan. Tentu saja, mereka sebelumnya mengalami degrease dan diperbaiki oleh "pengelasan dingin". Seperti yang tertulis dalam instruksi, mereka dipanaskan dengan pengering rambut, kemudian mereka diberi paparan yang diperlukan, didinginkan. Tiga jam kemudian motor itu kembali tertindas - tidak ada kebocoran. Masih mengeringkan "Antifreeze" yang kotor dan menyiram sistem: metode ini telah dijelaskan. Akhirnya, mereka mengisi Tosol baru dan memberikan mobil kepada pemiliknya. Dia biasanya menyalakan musik … dan menghilang dari cakrawala. Sekarang untuk waktu yang lama. (Beberapa bulan kemudian, ia mampir untuk alasan yang sama sekali berbeda, dan dengan pelumasan dan pendinginan - kerawang yang lengkap!)