TEKNOLOGI
Premier
LEAD RUBRIK OLEH ALEXEY SPARROW-SHOES, MIKHAIL GZOVSKY
BMW 6-Series
Saya bertanya-tanya apakah coupe seri ke-6 akan lahir, jika permintaan untuk Mercedes-Benz CL belum stabil? Hampir 15 tahun telah berlalu sejak "enam" generasi sebelumnya meninggalkan panggung mobil (diproduksi mulai 1976 hingga 1989), tetapi baru sekarang BMW memutuskan untuk menghidupkan kembali tradisi mobil dua pintu cepat dengan gambar yang lebih representatif daripada olahraga. Anak pertama dari generasi kedua dari "enam" adalah coupe yang solid, tetapi mereka segera menjanjikan convertible.
Seperti dengan pengembangan kebaruan lain - SUV X3 (2003Р, 2003, No. 9), manajemen perusahaan tampaknya mencoba membatasi imajinasi para desainer. Meskipun gaya "enam" tidak diragukan lagi menggemakan sedan seri ke-7, coupe ini tidak begitu boros - itu lebih condong ke klasik dari genre dalam pemrosesan modern: interior bergeser ke belakang, tudung panjang, dan garis atap rendah.
Dengan panjang yang mengesankan 4820 mm dan lebar 1855 mm, interior "enam" sesuai dengan formula 2 + 2, meskipun, menurut perusahaan, penumpang di sofa belakang tidak akan ramai. Kompartemen bagasi akan berisi beberapa tas dengan peralatan golf dan koper.
Salah satu tugas utama para perancang adalah membuat mesin seringan mungkin: bagian depan, kap mesin dan pintu dibuat dari paduan aluminium, dan sayap serta tutup bagasi terbuat dari plastik. Keuntungannya jelas - berat trotoar BMW-645 Ci tidak melebihi 1.600 kg: coupe 300 kg lebih ringan dari "tujuh". Kelebihan lain dari desainer dan desainer: distribusi berat di sepanjang sumbu dekat dengan referensi 50:50, yang kemungkinan memiliki efek positif pada penanganan.
Pelanggan pertama akan menerima mobil dengan volume "delapan" berbentuk V dari 4, 4 liter, yang akrab dengan BMW-745i. Daya 245 kW / 333 l. dengan dan torsi 450 N.m lebih dari cukup untuk mencapai kecepatan maksimum 250 km / jam (dibatasi oleh elektronik) dan akselerasi hingga 100 km / jam dalam 5, 6 detik. Pemilihan mesin sejauh ini berakhir. Tetapi ada tiga transmisi sekaligus: manual enam percepatan dan semi otomatis, serta "mesin otomatis" tradisional.
Secara alami, "enam" menggunakan potensi penuh dari sistem elektronik on-board, termasuk fungsi "memperburuk" reaksi mobil terhadap aksi roda kemudi dan pedal gas, kompensasi kemudi dan rol aktif.