Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Mobil baru

Siapkan Ban Di Musim Gugur

2024

Video: Siapkan Ban Di Musim Gugur

Video: Siapkan Ban Di Musim Gugur
Video: День из жизни наемной женщины в Японии (весеннее время) 2024, Maret
Siapkan Ban Di Musim Gugur
Siapkan Ban Di Musim Gugur
Anonim

TEKNOLOGI

Tes

BAN MUSIM DINGIN 175 / 65R14

PERSIAPAN BAN DALAM AUTUMN

SERGEY VOSKRESENSKY, ANATOLY KARPENKOV, VYACHESLAV LUKYANOV. FOTO: Konstantin Yakubov

Musim dingin yang lalu ditandai dengan kemunculan penjualan dua produk baru produksi Rusia-asing. Hampir tanpa disadari, tanpa slogan iklan yang menarik, perusahaan Goodyear dan Nokian datang ke pabrik kami, menyiapkan produksi ban musim dingin (dan tidak hanya) di Yaroslavl dan Kirov. Dan meskipun kedua ban tidak membawa merek dagang terkenal di dinding samping, kecuali untuk tulisan "dirancang oleh …", teknologi untuk produksinya dikontrol secara ketat oleh representasi, dan mereka dijual terutama melalui jaringan distribusi perusahaan.

Pendekatan yang menarik untuk lineup. Jika Goodyear mengadaptasi (setidaknya secara eksternal) model Ultra Grip 400 yang layak untuk pasar Rusia, menyebutnya Medeo, kemudian di Kirov, bersama dengan Finlandia, mereka menciptakan ban baru dengan nama kasar Nord Men, sesuai dengan pola telapak ban. ini sangat mengingatkan pada Nokian Hak-kapeliitta 2. Dengan satu atau lain cara, tetapi kedua ban internasional tersebut menerima tidak hanya nama-nama "asing", tetapi juga harganya meningkat dibandingkan dengan yang di Rusia. Dan jika demikian, maka kami memilih pesaing yang paling beragam, kali ini bahkan telah membuat keuntungan dalam arah produk impor. Sebagai pembawa bus menggunakan VAZ 2114, yang dalam mengantisipasi program tuning membutuhkan run-in dan pengaturan tempat kerja. Berdasarkan fakta bahwa Volga Automobile Plant akhirnya memutuskan dimensi ban untuk seluruh keluarga penggerak roda depan, setelah secara resmi mengizinkan pemasangan ban 14 inci di Samara, kami memilih ban musim dingin yang cocok untuk seluruh keluarga penggerak roda depan: jadi, 175 / 65R14 dan hanya di pancang opsi. Yang terakhir ini disebabkan oleh fakta bahwa produsen utama ban musim dingin baik di sini maupun di luar negeri dengan suara bulat berpendapat bahwa ban yang dirancang secara struktural untuk studding (dan sebagian besar di pasar negara-negara Nordik) menunjukkan kinerja terbaiknya hanya dengan paku..

1. "GOODIR"

Fakta bahwa Ultra-Gripp 500 membuat permintaan paling serius untuk kepemimpinan, kami menyadari, nyaris tidak memulai serangkaian pengukuran. Ban, seperti mur, mematahkan versi apa pun dari program yang diusulkan, menunjukkan hasil yang tidak dapat dicapai untuk sisanya. Dan tidak peduli apa penutupnya di bawah roda, salju atau es - setiap pengukuran baru ternyata menjadi referensi. Namun demikian, mereka menemukan kesalahan dengan sesuatu. Ternyata, ban ini tidak bersahabat dengan bubur salju longgar yang terbentuk di jalan yang tidak dibersihkan dengan baik. Setelah jatuh ke dalam kekacauan dengan kecepatan tinggi, "keempat belas" tiba-tiba berubah menjadi proyektil yang tidak terkontrol, menjelajahi dari trotoar ke trotoar. Alasan untuk patuh, tampaknya, adalah dalam sifat kopling terlalu baik (!): Ban menempel pada langkan permukaan yang paling tipis, yang di salju longgar mengarah ke penyimpangan yang tidak diinginkan, dan yang paling penting, sulit untuk memprediksi lintasan penyimpangan. Tetapi bahkan dengan kekurangan seperti itu, Goodyear berada di luar persaingan.

2. "NOKIAN"

Saingan lama juara kami kali ini sedikit lebih sederhana. Jadi, di trotoar, mobil menunjukkan beban getaran yang besar, dan kenyamanan terasa berkurang. Dan meskipun ia mempertahankan dan bahkan meningkatkan akurasi dan kejelasan tanggapan, yang "keempat belas" menjadi lebih kasar dalam reaksinya, dan itu membawa keparahan ini melalui semua jenis tes.

Di mana "Nokian" berada di elemen mereka, sehingga berada di jalur bersalju. Minimum "kegugupan" pada salju yang longgar, kerusakan yang mulus pada sliding dan, dengan demikian, kemudahan dan konsistensi koreksi mereka memungkinkan untuk mengontrol mesin dengan cukup andal bahkan pada kecepatan yang sangat tinggi (120-130 km / jam). Sayangnya, persaingan yang muncul tidak berhasil. Ban Finlandia telah menghasilkan keunggulan dalam pengereman (baik di es maupun di salju). Pada awalnya, kami bahkan tidak mempercayainya, tetapi pengulangan berulang meyakinkan: "Nokian" berperilaku kasar dan dalam situasi kritis mereka tidak memiliki keakuratan respon, semacam kereta yang melekat dalam "Goodyear". Ya, dan di jalur khusus dan tertutup untuk menilai penanganan, ada lebih banyak selip di gandar depan, selip yang lebih dalam dan lebih tajam. Semua ini, tentu saja, memperburuk hasilnya.

3. "MEDEO"

Lembut dan nyaman, mereka membangkitkan minat bahkan ketika berlari. Tampak agak tajam, mobil tiba-tiba menjadi sangat tenang, dan seolah-olah dari jalan semua benjolan kecil menghilang. Tentu saja, di trotoar, reaksi mobil dijaga oleh kelesuan, bahkan tidak oleh respons "delapan", ada penundaan dalam tindakan kemudi, tetapi secara umum, VAZ 2114 mempertahankan hubungan logis dan tidak menjadi berbahaya bagi pengemudi. Ban ini membutuhkan peningkatan perhatian pada permukaan campuran. Jika satu sisi masuk ke salju, kiri, misalnya, dengan membersihkan peralatan, mobil langsung lancar, tetapi secara agresif mulai menyeret ke arah lapisan longgar, dan itu akan agak enggan untuk keluar dari sana.

Tapi di mana Medeo sepenuhnya direhabilitasi dan, terus terang, terkejut, itu di permukaan yang licin. Hasil luar biasa dalam penanganan dan pengereman, kemampuan lintas negara yang sangat baik - di sini bahkan Nokian yang terkemuka harus puas dengan angka terburuk. Dan meskipun jalur salju dan es Medeo khusus, dibandingkan dengan para pemimpin, sedikit kurang akurasi dan kecepatan reaksi, ban mengkompensasi hal ini dengan sifat kopling yang sangat baik dan perilaku yang sangat logis.

Singkatnya, jika bukan karena keluhan pembaca tentang kualitas lumpuh dari "Goodyear" Yaroslavl, itu tepat untuk berbicara tentang buku terlaris di pasar domestik.

4. "YOGOGAMA"

Dari luar tidak ada yang luar biasa, tanpa pola tapak yang sekarang trendi, ban-ban ini tiba-tiba dengan penuh percaya diri masuk ke lima besar. Sudah berada di aspal, mobil memikat dengan reaksi elastis, berkumpul, hampir musim panas, perilaku logis dalam situasi akut. Pembayaran untuk ini adalah penggulungan keras ban pada gundukan kecil.

Tetapi di atas salju, "Yokohama" agak kurang kuat. Di sini, slide gandar depan dominan, pengetatan aktif ke arah lapisan yang lebih longgar, yang membutuhkan intervensi pengemudi. Tetapi yang paling menarik adalah perilaku "keempat belas" kami di atas es. "Yokohama" tiba-tiba menjadi sangat dingin sehingga mulai menginjak tumit para pemimpin, tetapi segera setelah menabrak salju, pembongkaran gandar depan mulai berlaku. Akibatnya - hanya kelima kalinya di jalan raya tertutup.

5. HANKUK

Kuat, tampan, menyenangkan dengan soft rolling sepanjang penyimpangan dan sangat logis, jika tidak memperbaiki reaksi pada aspal. Dalam kondisi seperti ini, mobil terasa halus, dan bahkan ketidaktaatan sekecil apa pun segera ditransmisikan ke pengemudi, dan ia berhasil mengambil tindakan balasan.

Di salju, semua dependensi tetap ada, tetapi Hankuku tidak memiliki sedikit margin properti penggandengan. Ternyata itu terjadi seperti ini - mobil tampaknya melakukan segalanya dengan benar, tetapi slip terjadi cukup awal dan tidak memungkinkan untuk mencapai hasil yang luar biasa. Penilaian pengelolaan hanya menegaskan hal ini. Di atas es, dalam hal akurasi kontrol, hankuki hampir kalah dengan para pemimpin, tetapi mereka kalah dari mereka, dengan cepat terpeleset. Di salju, mobil terlalu aktif berusaha untuk "jatuh" dari belokan, menuntut penggunaan teknik kontrol khusus dengan respons kasarnya.

6. KLEBER

Kesan pertama agak optimis. Keempat Belas stabil dan dapat diandalkan pada aspal kering dan basah; Benar, dia tidak menikmati kenyamanan, dengan keras menanggapi ketidakrataan minor.

Namun, di salju Anda dengan cepat menemukan menguap mobil dari sisi ke sisi dan, sayangnya, terlalu terang selip dari as roda depan di tikungan. Ban terasa kurang kuat. Karena itu, Anda banyak bekerja dengan pedal gas dan setir untuk mencari algoritma kontrol yang tepat, baik di salju maupun di es. Ternyata kurang lebih stabil, tetapi lambat, yang membuat Kleber tidak menarik bagi pengemudi yang aktif.

7. FIRESTONE

Bahkan pada aspal, bannya entah bagaimana tidak mengesankan. Gumpalan tanggapan, kemalasan di pintu masuk belokan dan bahkan sulit menggelinding. Fakta bahwa kita memiliki seorang petani menengah yang tidak bersinar dengan karakter gigih terbukti dalam elemennya sendiri. Selip dini, kecenderungan yang meningkat untuk menghancurkan gandar depan di salju, dan pergeseran tajam dengan penundaan besar, tidak memungkinkan kontrol yang tepat terhadap mesin dalam situasi akut. Di atas es, perilakunya sedikit melunak, menjadi lebih mudah diprediksi, tetapi semua sama, gangguan slide dan keterlambatan dalam mengoreksi mereka mengganggu kontrol.

8. "BARUM"

Jujur, mereka mengharapkan lebih dari Polaris: rupanya, nama nyaring yang kondusif untuk berkuda musim dingin terpengaruh …

Memang, pada awalnya ban tampak sangat berkualitas dan entah bagaimana nyaman. Untuk yang terbaik dari yang tangguh dan penuh-beban, mereka menunjukkan perilaku yang cukup damai di aspal, hanya berusaha dengan nyanyian berlebihan dengan kecepatan tinggi. Namun, ketika musim dingin benar-benar mengambil alih, Barum menjadi nyaman: tidak ada yang menonjol di antara para pesaingnya. Pengemudi sekali lagi dihadapkan dengan meluncur terlalu dini dan terlalu bujursangkar, memaksa pertama untuk "mendorong" mobil menjadi belokan, dan kemudian masih bertarung dengan melayang tajam dan dalam.

Barum berperilaku aneh di atas es. VAZ 2114 kami tiba-tiba melaju dengan sangat baik di sepanjang jalan raya tertutup, bersaing bahkan dengan Yokohama, tetapi sepenuhnya menolak untuk berhenti, menuntut jarak pengereman yang besar. Daripada merusak tempat terakhir ban Ceko.

9. I-620

Satu-satunya peserta murni Rusia dalam kontes, yang orang-orang Yaroslavl tidak takut untuk dimasukkan ke dalam perusahaan yang begitu terkenal.

Secara alami, ban ternyata cukup kontradiktif. Kaku dan penuh muatan, pada saat yang sama di trotoar, itu tidak memengaruhi integritas respons mobil - lebih tepatnya, ia membingungkan dengan semacam perhatian. Tetapi di salju itu mengganggu dengan ketajaman kerusakan yang berkembang sangat cepat, dengan bergantian baik pembongkaran gandar depan atau drift belakang. Seringkali di satu sudut beberapa kali Anda harus mengembalikan mobil ke lintasan yang diberikan - ia bereaksi sangat gugup terhadap mengemudi dan gas. Pada saat yang sama, angka "seremonial", seperti pengereman, cukup baik, dan di atas es "orang asing yang ramai" melakukannya. Tentu saja, intinya di sini adalah lebih banyak paku yang menggigit es jauh lebih percaya diri. Dengan satu atau lain cara, I-620 tidak menunjukkan hal utama - integritas umum dari rencana, yang sepenuhnya melekat pada, misalnya, Medeo.

10. "NORD MEN"

Pria asal Finlandia Vyatka pada awalnya senang dengan perilaku yang jelas dan logis. Setidaknya di atas aspal, wahana Keempat Belas hampir seperti orang Nokian. Namun, dengan munculnya salju, kesamaan ini mencair di depan mata kita. Yang tersisa adalah ketajaman respons, tidak didukung oleh sifat kopling yang tepat baik dalam arah longitudinal atau melintang. Akibatnya, perilaku ban Kirov sangat mengingatkan pada "Yaroslavl", dengan satu-satunya perbedaan adalah bahwa "Nord Men" lebih lambat di atas es. Di sini, tampaknya, kita perlu secara serius bekerja pada komposisi campuran tapak, rahasia yang dimiliki oleh para ahli dari negara Suomi.

11. SAVA

Berisik, keras, dan agak penuh getaran, ban-ban ini pada saat yang sama tidak menyenangkan dengan aktivitas respons pada aspal dan sangat dini mulai meluncur di atas es dan salju. Kehilangan adhesi terjadi secara tajam - Anda harus bekerja cukup banyak sebagai setir sebelum mobil "berubah pikiran" dan kembali ke lintasan yang diinginkan. Faktanya, ban ini sama sekali tidak seperti musim dingin dan lebih seperti ban universal. Ini karena kegagalan total mereka dalam uji coba kami.

SEMUA SIRES DI TELINGA

Goodyear berada di luar persaingan, terutama dalam kualitas musim dingin. Ban ini bagus di aspal dan sekaligus mengagumi kemampuan menahan permukaan yang licin. Satu-satunya kelemahan adalah perilaku "gugup" di salju longgar, setidaknya dalam kaitannya dengan VAZ 2114 domestik.

"Nokian" itu mahal, tapi kasar, terutama dibandingkan dengan pemimpinnya. Hal ini ditandai dengan reaksi yang presisi, perilaku yang sangat andal di jalan musim dingin yang tidak dibersihkan dengan baik, tetapi pembayaran untuk ini adalah beban getaran tinggi pada penyimpangan kecil. Sedikit mengecewakan kami dan mengerem properti. Singkatnya, modernisasi diperlukan.

Medeo. Menurut ideologi, kebalikan dari Nokian. Lembut dan malas di trotoar, mereka hanya menggigit salju dan es, hasil yang sangat baik. Seperti pemimpinnya, ban ini tidak suka pelapis longgar, terlalu sensitif terhadap kualitas membersihkan jalan.

Yokohama Properti bertarung sedikit lebih rendah dari tiga yang pertama. Tetapi sebagai kompensasi mereka menunjukkan perilaku yang sangat percaya diri di atas aspal dan es. Tetapi di salju mereka tidak memiliki daya tarik dan perilaku intelijen.

Hankuk. Hobi mereka adalah keseimbangan properti berkuda. Pada ban ini, mobil tidak hanya nyaman, tetapi melakukan semua perintah pengemudi dengan benar. Sayangnya, untuk membobol pemimpin, Anda membutuhkan cengkeraman terbaik.

"Kleber", "Firestone", "Barum". Tiga petani menengah yang percaya diri, di tempat-tempat yang sangat mirip karakternya. Mereka tampaknya mencoba yang terbaik, tetapi karena sifat pegangan yang biasa-biasa saja mereka tetap "hanya ban", meskipun yang musim dingin. Mereka pasti kekurangan diri mereka sendiri. Karenanya kesederhanaan hasil dan kesalahan jujur dalam beberapa nominasi.

I-620. Untuk mencapai tingkat petani menengah "Yaroslavl" mencegah beberapa karakter yang tidak konsisten. Dia akan memiliki sedikit ketajaman dalam perilaku dan lebih banyak logika di salju. Dia mengatasi sisanya.

"Nord Men." Ban terasa nyaman dan logis di aspal: apa pun kondisinya, di sini ban memberikan respons yang hidup dan cepat terhadap mobil. Namun, ini tidak cukup untuk musim dingin, Anda masih harus berteman dengan salju dan es. Sejauh ini, "Kirovchanka" tidak terlalu sukses karena kemampuan kopling yang rendah.

"Sava." Pertama-tama, saya ingin memilih paku dan tidak menipu orang. Meski begitu ban akan tetap sangat biasa-biasa saja. Ada yang salah dalam teknologi, karenanya pegangan pada pelapis musim dingin sangat rendah.

1. Goodyear Ultra Grip 500

Pabrikan - Turki

Harga - 2.200 gosok.

Dimensi dan indeks kecepatan - 175 / 65R14 T

Jenis dan kedalaman tapak - arah, 9, 5 mm

Jumlah paku dan ketinggian bagian kerja mereka adalah 110; 1, 2 mm

2. Nokian Hakkapeliitta 2

Pabrikan - Finlandia

Harga - 2500 rubel.

Dimensi dan indeks kecepatan - 175 / 65R14 T

Jenis dan kedalaman tapak - arah, 8 mm

Jumlah paku dan ketinggian bagian kerja mereka adalah 110; 1, 5 mm

3. Medeo

Pabrikan - Rusia, YaShZ

Harga - 1400 rubel.

Dimensi dan indeks kecepatan - 175 / 65R14 Q

Jenis dan kedalaman tapak - arah, 9, 5 mm

Jumlah paku dan ketinggian bagian kerja mereka adalah 110; 1, 5 mm

4. 4. Yokohama Guardex 700

Pabrikan - Filipina

Harga - 1800 rubel.

Dimensi dan indeks kecepatan - 175 / 65R14 Q

Jenis dan kedalaman tapak - non-directional, 9, 0 mm

Jumlah paku dan ketinggian bagian kerja mereka adalah 110; 1, 8 mm

5. Hankook W404

Pabrikan - Republik Korea

Harga - 1680 rubel.

Dimensi dan indeks kecepatan - 175 / 65R14 T

Jenis dan kedalaman tapak - arah, 10, 5 mm

Jumlah paku dan ketinggian bagian kerja mereka adalah 110; 1, 2 mm

6. Kleber Kapnor 4

Pabrikan - Eropa

Harga - 1674 gosok.

Dimensi dan indeks kecepatan - 175 / 65R14 Q

Jenis dan kedalaman tapak - arah, 8 mm

Jumlah paku dan ketinggian bagian kerja mereka adalah 110; 1, 3 mm

7. Firestone FW935S

Pabrikan - Italia

Harga - 1680 rubel.

Dimensi dan indeks kecepatan - 175 / 65R14 Q

Jenis dan kedalaman tapak - arah, 9, 5 mm

Jumlah paku dan ketinggian bagian kerja mereka adalah 110; 1, 2 mm

8. Barum Polaris

Pabrikan - Republik Ceko

Harga - 2100 gosok.

Dimensi dan indeks kecepatan - 175 / 65R14 Q

Jenis dan kedalaman tapak - arah, 9, 5 mm

Jumlah paku dan ketinggian bagian kerja mereka adalah 110; 1, 2 mm

9. I-620 "Nast II"

Pabrikan - Rusia, YaShZ

Harga - 1100 rubel.

Dimensi dan indeks kecepatan - 175 / 65R14 T

Jenis dan kedalaman tapak - searah, 9 mm

Jumlah paku dan ketinggian bagian yang bekerja - 128; 2 mm

10. Nord Man

Pabrikan - Rusia, KShZ

Harga - 1400 rubel.

Dimensi dan indeks kecepatan - 175 / 65R14 T

Jenis dan kedalaman tapak - arah, 9, 5 mm

Jumlah paku dan ketinggian bagian kerja mereka adalah 112; 1, 3 mm

11. Sava Eskimo S2

Pabrikan - Slovenia

Harga - 1700 rubel.

Dimensi dan indeks kecepatan - 175 / 65R14 T

Direkomendasikan:

Baru

Rasa Proporsi

"OLEH BULLY ROAR" Alat ukur tidak terpikirkan tanpa standar. Dalam satu kapasitas dan lainnya, orang dahulu sering menggunakan tubuh mereka sendiri - selalu ada di tangan! Jadi, jarak kecil di Roma Kuno, Mesir dan Babel diukur dalam "

Baca Lebih Lanjut
UJI: Ban Musim Panas 195 / 65R15. Abstrak April

Pengangkut mobil - Skoda Octavia dengan kapasitas mesin 1, 6 liter. Tempat - tempat pelatihan AvtoVAZ. Tetapi dalam dukungan metodologis beberapa perubahan muncul. Pertama, kami sekarang memiliki peralatan pengukur yang lebih canggih. "

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Test Run: Ladies Fiesta
    2024

    Dengan gugup menarik tuas perpindahan gigi dalam kemacetan lalu lintas bukanlah masalah perempuan. Bagaimanapun, ini adalah pendapat kantor perwakilan Ford. Oleh karena itu, uji coba yang tidak biasa dilakukan hanya pada gearbox otomatis Fiesta c

  • Navigator: Gadget Pemandu
    2024

    Navigator mobil sudah lama menjadi hal biasa. Banyak dari mereka yang di masa lalu tidak percaya pada kegunaan nyata dari perangkat ini telah berubah pikiran dan akhirnya memperoleh navigasi portabel

  • Pengembangan Jalan: Apakah Kita Punya Rencana?
    2024

    Dan itu masuk ke kepalanya, "Apakah Anda punya rencana, Tuan Fix?" Ya! Rencana umum! Hingga 2025. Tanggal ini sangat jauh dari orang-orang saat ini. Tetapi banyak orang Moskow ingin mendengar tentang tahun-tahun bahagia itu dan membicarakannya

  • Para Prajurit Tumbuh Dari Penjual
    2024

    Di dealer mobil sekaligus beberapa kota Rusia melempar pembeli, lapor media. Kebetulan atau tren?

  • Nissan Almera Di Cermin Statistik TUV
    2024

    Penampilan mata-mata sederhana Jepang. Yaitu, lihat mobil, lihat ke kiri dan lupakan Almera segera. Dalam hal keandalan, generasi kedua model juga memilih untuk tidak menonjol - itu tetap di tengah

  • Polisi Lalu Lintas Berwajah Dua
    2024

    Bagus Buruk Marah? Manakah dari definisi-definisi ini yang secara lebih akurat menggambarkan inspektur polisi lalu lintas yang biasa?

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • "Tenggelam" Berenang Ke Pasar Mobil Sekunder
    2024

    Sekarang di pasar "mobil-mobil tenggelam" muncul, rusak dalam banjir yang terjadi tahun ini di Amerika Serikat dan Eropa. Selama beberapa bulan mereka "dipompa keluar", dipoles, dan yang belum tahu dapat mengambil setengah tubuh ini untuk barang-barang yang layak

  • VAZ-211340: Standar Klub
    2024

    Luar biasa-biasa saja VAZ-211340 disiapkan untuk tim metropolitan reli MRT (klasemen "Standar"). Mobil itu menggantikan Subaru Impreza WRX, dan cukup berhasil

  • Crossover Kompak: Tinjauan Model
    2024

    Crossover adalah mobil all-wheel drive dengan peningkatan ground clearance dan desain off-road. Ada banyak, mereka sekarang berada di puncak popularitas

  • Mobil Retro: Semua Termasuk
    2024

    Saat ini, ketika mengendarai mobil, kita menerima banyak hal, terutama dalam hal kenyamanan, begitu saja. Mereka yang mengendarai mobil seratus tahun yang lalu jauh lebih sulit … Sangat menarik untuk melacak bagaimana mobil itu ditumbuhi unsur kenyamanan dan bagaimana unsur-unsur ini ditemukan

  • Kami Menyesuaikan Regulator Gaya Rem: "Warlock" Membawa Pahlawan
    2024

    Penyesuaian Penyihir pada Kalina dan Niva - kami benar mengatur regulator gaya rem, membandingkan operasi regulator rem dengan ABS

  • Vans: Cara Produksi
    2024

    Mobil komersial tidak dimaksudkan untuk menyenangkan pemilik, tetapi untuk menghasilkan uang dalam bisnis. Kami memperkirakan betapa membebani biaya perawatan mereka