Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Mobil baru

Untuk Alasan Gourmet

2024

Video: Untuk Alasan Gourmet

Video: Untuk Alasan Gourmet
Video: FRENCH Military RATION Review | RCIR 24 Hour Gourmet COMBAT Meal Ready to Eat Taste Test 2024, Maret
Untuk Alasan Gourmet
Untuk Alasan Gourmet
Anonim

TEKNOLOGI

kenalan kami

Tesis Lancia

DARI PERTIMBANGAN Gourmet

ALEXANDER BUDKIN. FOTO: Konstantin Yakubov

Seseorang menemukan "Lancia" ini sedikit mirip dengan Maybach hari ini, atau dengan mobil Italia pada paruh kedua abad terakhir, tetapi tidak ada yang mungkin akan mengatakan bahwa Tesis meniru sesuatu. Mesin ini asli, jika Anda akan - dikenali dalam kotak.

Tesisnya agak besar. Ini lebih panjang lima sentimeter dan satu setengah kilogram lebih berat dari pesaing utamanya: BMW Seri 5 dan Cadillac-CTS yang disajikan dalam edisi ini. Apakah ini memengaruhi kualitas dinamis Lancia? Ya Tetapi untuk perhatian orang lain, sesuatu harus dibayar.

MELAYANI KEMAMPUAN

Seseorang yang telah memberikan 65 ribu dolar untuk kendaraan tidak boleh repot dengan apa pun, oleh karena itu tidak ada banyak listrik dan elektronik dalam mobil yang kokoh. Kursi pengemudi tampaknya memiliki tujuh penyesuaian, termasuk penggerak listrik untuk sandaran kepala dan penyangga lumbar. Tentu saja - memori beberapa pengaturan, daya pemanasan berbeda. Ada dua penyesuaian kolom kemudi - juga dengan servo. "Lanchi" tidak terlalu familiar - yang mudah, tetapi masih belum Italia menciptakan rem tangan elektronik dengan otomatis dan mematikan. Pengemudi, tentu saja, dapat menggunakannya sendiri dengan menekan tombol besar. Dia ditempatkan di tempat yang biasa, di belakang tuas kotak, dan, sedikit tersembunyi, terlindungi dari tekanan yang tidak disengaja. Secara otomatis, mesin akan berdiri pada rem tangan jika Anda memegang pedal rem untuk waktu yang lama, dan itu akan dilepaskan ketika Anda memindahkan pemilih ke posisi "drive" dan menekan pedal gas.

Tentu saja, tidak ada yang akan terkejut bahwa kunci bagasi adalah listrik. Anda dapat membukanya dengan tiga tombol: pada tutup bagasi, dari kompartemen penumpang dan dari key fob.

Tirai kerai belakang naik dan turun dengan salah satu dari dua tombol: baik di terowongan tengah di bawah tangan kanan pengemudi, atau di dalam sandaran tangan pusat, yang lebih rendah dari belakang kursi belakang. Secara umum, di mana pun Anda memutuskan untuk bersembunyi di balik tirai, tombolnya sudah dekat. Hal yang sama berlaku untuk kontrol iklim dan bahkan … untuk penyesuaian kursi depan. Jika orang yang duduk di belakang kanan ingin meregangkan kaki mereka, dia dapat secara mandiri mendorong maju kursi kanan depan - dengan sebuah tombol di sandaran tangan belakang.

Semua pintu memiliki kunci listrik - hanya ada tombol pada gagang eksternal. Mesin cuci lampu bekerja lucu. Untuk memberi jalan bagi jet air, elemen kecil yang mengkilap dengan bentuk hampir segitiga secara otomatis ditekuk dari bumper. Sepertinya lampu depan beberapa mobil sport keluar dari kap.

Tidak biasa untuk driver kami, tombol SOS di panel. Jika kartu SIM dimasukkan ke dalam mobil dengan sistem Hands-in bawaan, ketika Anda menekan tombol "luar biasa", itu akan memberi sinyal marabahaya.

Dan ini satu lagi, yah, hal yang sangat aneh - tombol kunci listrik dari kotak sarung tangan. Datang dengan hal yang sama!

MENGHIDUPKAN KIRI - HATI, DRIVER

Kualitas perjalanan "Tesis" masih menarik bagi kami lebih dari jumlah total servos, penyesuaian, tombol, dan remote. Apakah akan menunjukkan temperamen Italia atau akan menjadi sedan besar? Apakah pengemudi ingin berkendara dengan senang hati atau bergerak dengan nyaman?

Pada awalnya, sensasi tidak bisa "disatukan." Di satu sisi, pengaturan suspensi yang nyaman jelas, di sisi lain, seperti yang mereka katakan, "ada reaksi - itu akan pergi." Kami bereksperimen berulang kali dengan kecepatan yang berbeda saat bergerak dalam garis lurus dan serpentin.

Kemudi di "Lancia" cukup sensitif, meskipun, tentu saja, tidak sama dengan "Italia" yang lebih temperamental dari kelas bawah. Dengan perjalanan yang tenang, tidak terlalu cepat, mobil patuh. Dengan meningkatnya kecepatan, ia berusaha tetap nyaman selama mungkin. Misalnya, pada 160-170 km / jam, pengemudi yang berpengalaman tidak akan mengalami kesulitan di jalan yang baik. Anda harus melangkah lebih jauh, tetapi setelah melewati tanda "200", Anda tidak akan meragukan kemampuan mobil untuk menahan jalan.

Melanjutkan mempelajari kebiasaan Lancia, kami akan melambat ke kecepatan yang masuk akal dan mulai bermanuver. Dengan pengaturan ulang yang agak intensif dalam reaksi, penundaan muncul: ini adalah harga yang harus dibayar untuk pemasangan suspensi yang nyaman. Tetapi mari kita ulangi sekali lagi - kita berbicara tentang penundaan yang relatif kecil, bukan tentang "kelonggaran."

Berkendara di sepanjang ular, menarik perhatian pada fakta bahwa, meskipun penanganan "tidak ambisius", dalam mode ekstrim mobil tidak membuat Anda khawatir. Termasuk karena sistem stabilitas nilai tukar, yang mengerem satu atau beberapa roda dan menstabilkan mobil (dengan kecepatan redaman simultan) lebih awal daripada adrenalin darah pengemudi naik. Namun, pencari sensasi memiliki hak untuk mematikan otak elektronik dengan mengklik tombol yang sesuai.

SEBAGAI SATU ORANG

Tidak heran kami mulai dengan tumpangan. Sekarang, dalam percakapan tentang mesin, girboks dan komponen penting lainnya dari mobil, tampaknya bagi kita tidak sulit untuk memahami esensinya.

Selain undercarriage, yang tidak menyerah pada perjalanan yang tajam, tetapi menyukai yang terukur, Lancia memiliki motor yang dapat mempercepat ke kecepatan yang mengesankan, tetapi lebih suka bukan yang sport, tapi yang biasa. Mesin, seperti yang telah kita catat, berat, dan tenaga mesin sedikit kurang dari pesaing terdekat dengan volume yang sama. Tetapi jika Anda membuka kap dan melihat unit daya - keindahan! Jangan menganggapnya sebagai ernisme - gambar kompartemen mesin "Lancia" benar-benar menyenangkan mata pengendara yang canggih, dan ini penting bagi banyak orang. Setidaknya, keseimbangan yang jelas telah dibuat untuk mereka yang satu setengah hingga dua detik dalam percepatan hingga ratusan, yang dalam kehidupan sehari-hari kita masih tidak menggunakan.

Bersama dengan transmisi otomatis (dengan fungsi shift manual), unit daya ternyata dapat beradaptasi dengan baik untuk mengendarai "setengah pedal". Pada saat yang sama, switching hampir tidak terlihat, akselerasi mulus, keheningan ada di dalam. Ban dengan profil 50 persen menahan jalan dengan baik, tetapi mereka mulai memberi informasi tentang cakupan yang tidak rata setelah 100–120 km / jam. Bariton mesin dirasakan setelah 3-3, 5 ribu putaran.

Kabin nyaman di rumah. Tidak ada perasaan kaku - sebaliknya, semuanya cukup "mewah". Namun, ini adalah kesan subjektif dari penulis, dan realitas objektif ada di foto.

Kursi cukup lembut dan tahan … tidak, sebaliknya, mereka memegang pengemudi dengan lembut. Bagian belakang ruang kepala tidak terlalu besar, tetapi luas untuk lutut. Lebar di kursi penumpang bersyarat akan ditentukan oleh angka 2.85. Jika Anda duduk bersama, di tepinya Anda akan merasakan bantal empuk yang besar (lihat foto) - seperti di kursi kulit tua.

Dari hal-hal menyenangkan yang belum dikatakan, kami mencatat pasokan udara dingin ke laci yang terletak di sandaran tangan kanan pengemudi, sistem navigasi terintegrasi, CD changer enam disk, tentu saja, komputer on-board, kontrol pelayaran, dan hampir semua ini dikendalikan dari setir.

Anda dapat mengatur batas kecepatan Anda sendiri, setelah melebihi yang di kabin Anda akan mendengar bunyi klik yang mengganggu. Tentu saja, spion samping dilipat oleh driver-servo (tetapi tanpa peralatan otomatis), tepat di luar ketika membalikkan sedikit lebih rendah, menunjukkan trotoar, dan di bagian bawah spion yang sama ada bola lampu - mereka yang meninggalkan mobil dalam kegelapan tidak boleh tersandung atau, maaf, menjadi berantakan. Ada sensor hujan, pencahayaan otomatis saat senja. Delapan airbag dipasang di mobil, sistem pemadam kebakaran - secara umum, ada banyak fasilitas. Konfigurasi ini disebut Eksekutif dan biaya 57.000 euro (sekitar $ 65.000). Benar, mobil kami dilengkapi dengan yang lebih mahal: tukang listrik dalam kendali kursi, setir, dan beberapa hal kecil lainnya menambah € 1700 ke jumlah yang ditunjukkan, dan pengubah CD - 460. Tetapi ini sudah detail.

Ada satu set lengkap Emblema. Di sini, untuk 62.000 euro akan ada segalanya - plus lampu depan xenon, jendela berwarna, dan sebagainya. Anda tidak bisa melarang untuk hidup dengan indah.

Namun demikian, "tesis" utama di sini bukanlah dalam kelimpahan hal-hal yang nyaman, tidak dalam kekuasaan, terutama dalam harga. Untuk mobil kelas E Eropa, di mana "Tesis Lancia" milik, yang juga tidak berpura-pura menjadi populer, pesona penting. Lebih baik dari satu dari sepuluh jatuh cinta padanya dan membeli, daripada semua sepuluh akan mengatakan "baik" dan berlalu.

Tesis Lancia

Tesis Lancia memulai debutnya di Frankfurt pada tahun 2001, menggantikan model Lancia Kappa.

Hanya sedan dengan mesin bensin 2, 4 liter, 20 sel, 125 kW / 170 liter yang tersedia. s; 2, 0 liter supercharged, 20 sel, 136 kW / 185 liter s; 3, 0 liter, 24 sel., 158 kW / 215 liter. dengan dan turbodiesel 2, 4 liter, 110 kW / 150 liter. dengan

Di Rusia, mobil hanya dikirim dengan mesin 3 liter di set lengkap Eksekutif (dari 57 ribu euro) dan Emblema (dari 62 ribu euro).

Kabinnya cukup nyaman dan, seperti yang menurut penulis, "mewah".

Ingat kursi nenek yang nyaman?

CD changer enam-cakram di kompartemen sarung tangan.

Direkomendasikan:

Baru

Untuk Merangkak

"REINFORCEMENT". Yamaha tidak memproduksi trek untuk ATV-nya, jadi kami memasang trek Tatou UTV ($ 5.000) di quad, dan kami melakukannya sendiri. Kami membaca instruksi pemasangan di situs web pabrikan (www.camoplast.com) dan, karena kesederhanaan jiwa mereka, memutuskan bahwa ini dilakukan "

Baca Lebih Lanjut
Sekali Lagi Tentang Alkohol: Tidak Sama Sekali

Ketika tahun ini televisi berbicara tentang masalah mabuk saat mengemudi, saya sering memiliki keinginan untuk berteriak sehingga penonton akan memasang telinga mereka, atau lebih tepatnya, mematikan "kotak". Saya mendedikasikan keselamatan jalan, bisa dikatakan, sepanjang hidup saya.

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Sekitar Air Dan Sepeda Motor
    2024

    DI SELURUH AIR DAN … SEPEDA MOTOR

  • Viburnum
    2024

    KALINY CUTTING

  • Wajah Ke Dinding
    2024

    Moncongkan tembok

  • Amati Tikungan
    2024

    MENGATASI SWIRLING

  • Volga Anak-anak
    2024

    ANAK-ANAK DAERAH VOLGA

  • Gizmos Yang Lucu
    2024

    PERUSAHAAN DAN PASAR/ SUKU CADANGHAL SIBUKALAT LISTRIK DARI TYUMENTEXT / VLADIMIR ARBUZOVPHOTO / ANDREI SIDOROVPabrik Tyumen dari peralatan traktor otomotif diciptakan di seluruh dunia. Bahkan pada awal perang, banyak perusahaan dievakuasi jauh dari pedalaman musuh

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari