Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Mobil baru

Musim Dingin Bergulir Di Mata

2024

Video: Musim Dingin Bergulir Di Mata

Video: Musim Dingin Bergulir Di Mata
Video: Cuaca Dingin Ekstrem di Tomsk, Rusia : -37°C #nasibmahasiswa 2024, Maret
Musim Dingin Bergulir Di Mata
Musim Dingin Bergulir Di Mata
Anonim

TEKNOLOGI

Ban

UJI 13 BAN INCH

GULA MUSIM DINGIN DI MATA

SERGEY MISHIN. FOTO PENULIS

Sekali lagi kita berbicara tentang tes ban musim dingin. Sekali lagi, Anda akan mengikuti pertempuran antara pelamar bertabur dan tak bertabur dari berbagai kategori harga, tetapi salah satu yang paling masif di Rusia, dimensi 175 / 70R13. Kami berharap untuk mengikuti, bukan sebagai pengamat luar, tetapi sebagai pembeli potensial.

"Kelas Ekonomi" diwakili oleh pabrik ban domestik Kirov dan Yaroslavl. Nordman, produk gabungan Finlandia (Nokian) dan Rusia (Pabrik Ban Kirov), juga termasuk dalam kategori ini.

Di "kelas bisnis" - "Yokohama" dengan dan tanpa paku, "Toyo" dan "Firestone" Jepang yang kurang dikenal.

Sekarang tentang kelas, syaratnya disebut "mewah". Di sini, ban dari merek pertama berdebat di sini - Gislaved-Nord-Frost-3, Goodyear UG-500 dan Nokian-Hakkapelita 2, serta Pirelli tanpa stud yang sederhana. Semua adalah kandidat potensial untuk emas.

Lauk untuk hidangan utama - ban all-season yang kita kenal dari tes musim panas. Jelas, mereka tidak akan membuat persaingan serius dengan musim dingin di es dan salju, tetapi Anda hanya bisa merasakan perbedaan antara musim dingin dan sepatu universal dengan mencobanya di bawah kondisi yang sama. Dan untuk hidangan penutup - untuk mengevaluasi apakah mungkin untuk musim dingin di atas ban dengan tulisan "Semua musim".

Kami tidak akan membuat Anda bosan dengan uraian prosedur pengujian selanjutnya - kami telah diberitahu tentang hal ini lebih dari sekali. Kami hanya ingat bahwa pekerjaan, seperti biasa, dimulai dengan inspeksi, penimbangan, pemasangan dan … berlari.

Yang terakhir ini sangat penting untuk ban bertabur. Jika Anda mengabaikannya, pada akhir hari pertama perjalanan yang penuh energi, beberapa paku pasti akan hilang. Selain itu, sesuai dengan rekomendasi dari "Turvanaste" Finlandia, yang bergerak dalam pengembangan dan produksi stud, lebih baik untuk menjaga ban setelah stud hangat selama dua minggu (pada 10-20 ° C) - ini sangat penting jika studnya dua dan tiga flens. Selama waktu ini, karet akan mengencangkan semua celah dan menutup paku dengan erat.

Poin penting berikutnya adalah run-in yang sebenarnya. Mungkin, banyak orang tahu bahwa dari kilometer pertama Anda tidak perlu turun dengan terpeleset dan melambat. Paku menemukan tempat mereka hanya setelah 500-1000 km. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa Anda tidak boleh menjalankannya dalam sekali duduk. Setelah 100-150 kilometer pertama, paku-paku harus istirahat bahkan di malam hari, sehingga karet yang meliputi mereka "bangun" dan jatuh ke tempatnya. Berjalan dalam tiga hingga empat dosis, mereka akan melayani lebih lama.

Dan sekarang kita akan pergi ke tempat pelatihan bersalju dari Pusat Ilmiah dan Teknis VAZ, di mana ada semua persyaratan untuk melakukan pengukuran dan evaluasi. Pengereman dengan kunci roda, akselerasi dengan akselerasi maksimum, "penataan ulang pendek", pengukuran konsumsi bahan bakar pada kecepatan stabil dan penilaian ahli tentang perilaku VAZ 2111 pada ban yang berbeda kali ini dilakukan pada suhu minus 10-15 derajat.

Kami berasumsi bahwa ban semua musim akan jauh tertinggal dari ban musim dingin dalam kategori musim dingin. Kehilangan terbesar, tentu saja, di atas es, tetapi dalam hal konsumsi bahan bakar dan pengereman di aspal, semua musim menang. Apakah mungkin untuk musim dingin bagi mereka, masing-masing pembaca akan memutuskan sendiri, berdasarkan cuaca dan kondisi jalan khusus di wilayahnya. Tampaknya bagi kita itu mungkin, tetapi hanya di mana jalan-jalan tetap bersih dari salju dan es. Dan hanya mereka yang tidak harus menyimpan mobil di tempat parkir yang tertutup salju.

Ban untuk mobil - seperti sepatu untuk seseorang: universal untuk semua kesempatan tidak terjadi!

Kelompok uji "Di belakang kemudi": Valery PAVLOV, Andrey OBRAZUMOV, Evgeny LARIN dan

Anton MISHIN.

Tempat 15 - 119 poin

"Kama-205"

Pabrikan - Rusia

(Nizhnekamsk)

Kecepatan maksimum - 190 km / jam (indeks "T")

Kedalaman Tapak - 7, 5 mm

Berat ban - 7, 3 kg

Fitur - ban semua cuaca

Harga di Moskow - 570 rubel.

Nilai uang - 4, 79

Dengan latar belakang ban sepanjang musim lainnya, karakteristik musim dingin Kama-205 terlihat pucat - dengan pengecualian pengereman (tergelincir!) Di atas es.

Di jalan musim dingin, start dan akselerasi sangat bermasalah. Sangat sulit untuk mengontrol akselerasi dan pengereman, jauh lebih buruk daripada ban musim dingin. Pengereman di es sedikit lebih percaya diri daripada di salju; kemungkinan besar tempat kontak yang besar membantu. Pada gilirannya licin, penyaradan datang sangat awal. Tapi tidak ada yang bisa dikatakan tentang salib Kama-205.

Ban ini bukan untuk jalan musim dingin. Rem luar biasa di trotoar, stabilitas arah yang baik, dan penghematan bahan bakar akan memungkinkan Anda untuk bertahan di musim dingin dengan ban ini kecuali di mana hampir tidak ada salju dan es.

Pengereman luar biasa di trotoar, stabilitas arah yang baik.

Cengkeraman rendah di jalan musim dingin, kemampuan manuver yang buruk, sangat sulit.

Tempat 14 - 120 poin

FORTIO

Pabrikan - Ukraina (pengembangan "Bridgestone")

Kecepatan maksimum - 190 km / jam (indeks T)

Kedalaman Tapak - 9, 5 mm

Berat ban - 7, 5 kg

Fitur - ban semua cuaca

Harga di Moskow adalah 1000 rubel.

Nilai uang - 8, 33

Dalam latihan musim panas, Fortio terlihat sangat sederhana. Kami berharap ini adalah pembayaran untuk properti musim dingin yang luar biasa. Sayangnya, mereka tidak dapat memenangkan kembali bahkan di musim dingin.

Dalam perilaku di jalan musim dingin, "garner boys" ini menyerupai "Kama-205". Tidak jelas apa penutup musim dingin yang mereka sukai: akselerasi di salju - hanya tarikan, di atas es, juga di ambang tergelincir. Benar, mereka berakselerasi di salju sedikit lebih baik daripada di es.

Pengereman di salju hanyalah sebuah kegagalan, di atas es sedikit lebih baik. Di jalan yang licin, Anda harus mengemudi dengan sangat hati-hati: Anda berbelok sedikit lebih tajam - dan mobil, tergelincir di sepanjang as roda depan, pergi ke mana pun ia mau.

Mengunyah ban seperti itu hampir tidak nyaman.

Pengereman yang baik di trotoar, kebisingan rendah.

Cengkeraman rendah, penanganan yang buruk di jalan musim dingin, stabilitas arah yang rendah.

Tempat ke-13 - 175 poin

"Beruang I-650"

Pabrikan - Rusia

(YaShZ)

Kecepatan maksimum - 190 km / jam (indeks T)

Kedalaman Tapak - 8, 0 mm

Berat ban - 6, 7 kg

Fitur - ban semua cuaca

Harga di Moskow - 650 rubel.

Nilai uang - 3, 71

Pada tes musim panas, ban ternyata rata-rata, mungkin karena kesederhanaan dari peserta lain.

Di salju, I-650 terlihat bagus dengan latar belakang semua pesaing cuaca. Patensi - rata-rata, bahkan di antara ban musim dingin. Performa pengereman di jalan bersalju juga dekat dengan ban tanpa stud musim dingin. Tapi di atas es, "Beruang" sepanjang musim mengecewakan kita: cengkeraman memanjangnya adalah yang terendah. Untuk kenyamanan - ban tengah. Namun demikian, mengingat harga yang relatif rendah dan poin yang dicetak dalam pengujian kami, pembelian ban ini dapat dibenarkan.

Ini diperbolehkan untuk digunakan sebagai musim semua cuaca, tetapi lebih baik untuk tidak masuk ke dalam es.

Tingkat kebisingan rendah, pengereman yang dapat diterima pada aspal.

Pegangan es yang sangat lemah, pegangan lateral yang rendah.

Tempat 12 - 181 poin

Medeo

Pabrikan - Rusia (YaShZ, dibuat dengan partisipasi "Goodyear")

Kecepatan maksimum - 190 km / jam (indeks T)

Kedalaman Tapak - 9, 0 mm

Berat ban - 7.2 kg

Fitur - ban semua cuaca

Harga di Moskow adalah 900 rubel.

Nilai uang - 4, 97

Dalam latihan musim panas, ban kehilangan Kame-205 dan I-650, tetapi di musim dingin membalas dendam.

Ini mengerem dan berakselerasi di jalan musim dingin lebih baik daripada ban segala cuaca lainnya. Salib itu dekat dengan "beruang" segala cuaca. Lebih baik dalam akselerasi di es dan pengereman di jalan musim dingin, tetapi kehilangan kenyamanan dan jarak pengereman di aspal.

Di sudut-sudut yang licin, ia berperilaku dapat diterima, meskipun sifat pegangan lateral buruk.

Yang paling ekonomis dari semua ban. Memungkinkan Anda bertahan di musim dingin, tidak menghemat di jalan yang bersalju dan bersalju. Namun itu tidak akan menjadi pengganti yang setara untuk ban musim dingin. Alternatif yang baik untuk ban musim dingin di wilayah selatan dengan musim salju yang tidak turun.

Konsumsi bahan bakar rendah, kehalusan di atas rata-rata, pengereman di atas aspal di atas rata-rata.

Traksi rendah di atas es, juga lateral.

Posisi 11 - 207 poin

Firestone FW-935S Musim Dingin

Pabrikan - Jepang

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman Tapak - 10, 0 mm

Berat ban - 7, 3 kg

Fitur - pola arah

Harga di Moskow - 1550 rubel.

Nilai uang - 7, 49

Jumlah paku - 90 pcs.

Penonjolan paku - 1, 1-1, 2 mm

"Firestone" memungkinkan Anda untuk dengan lambat memperlambat di jalan musim dingin dan berakselerasi di atas es, tetapi membutuhkan kerja yang hati-hati dengan gas, jika tidak akselerasinya turun tajam ketika roda rusak. Pada belokan yang licin, mobil meluncur dengan as roda depan dan kehilangan kendali.

Mungkin, saat membuat ban ini, semua upaya diarahkan untuk meningkatkan kinerja musim dingin. Tetapi kenyamanan dan efisiensi bahan bakar juga bukan hal terakhir! Kelemahan Firestone adalah konsumsi bahan bakar yang tinggi dan kebisingan yang keras. Tapi perjalanannya cukup bisa diterima.

Di antara ban musim dingin, tempat mereka di bawah rata-rata.

Pengereman yang baik di jalan musim dingin, akselerasi yang baik di atas es.

Penanganan yang buruk di jalan yang licin, konsumsi bahan bakar meningkat, kebisingan tinggi.

Posisi Ke-10 - 220 poin

"Badai Salju K-190M"

Pabrikan - Rusia

(Kirov)

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman Tapak - 9, 0 mm

Berat ban - 6, 9 kg

Fitur - pola arah

Harga di Moskow - 950 rubel.

Nilai uang - 4, 32

Tidak seperti ban dengan nama Italia dan silsilah Turki ("Pirelli" Turki, yang menempati posisi ke-9 dalam pengujian kami), ban Kirov "Metelitsa" adalah contoh kompromi yang berhasil antara musim dingin dan musim panas.

Dibandingkan dengan ban lain dari tes ini, mereka terlihat merata: tidak ada indikator yang menonjol, tetapi tidak ada kegagalan. Bahkan meskipun tidak ada lonjakan yang meningkatkan karakteristik musim dingin K-190M. Namun, ini akan menurunkan kenyamanan.

Mungkin di antara ban musim dingin, tanpa berpartisipasi dalam kompetisi sepanjang musim, Metelitsa akan terlihat lebih lemah, tetapi kemudian tabel peringkat kami akan berubah secara signifikan.

Sifat traksi tinggi untuk ban non-studded di es, indikator lain bahkan dibandingkan dengan ban lain.

Konsumsi buruk, stabilitas terarah rendah, kehalusan rendah.

Tempat 9 - 230 poin

Pirelly Winter 160 Kontrol Salju

Pabrikan - Turki

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman Tapak - 8, 8 mm

Berat ban - 7, 0 kg

Fitur - pola arah

Harga di Moskow adalah 1500 rubel.

Nilai uang - 6, 52

Mereka membenarkan sebagian nama mereka - "kontrol di salju": di sini mobil di ban ini terasa jauh lebih percaya diri daripada di es. Namun, di aspal bahkan lebih baik - banyak ban musim panas dapat membuat iri stabilitas dan pengereman dari Pirelli musim dingin ini di aspal. Kartu truf lainnya adalah kemampuan lintas negara di salju tebal.

Mengemudi dalam tikungan licin biasa-biasa saja. Kekakuan tinggi - ban memindahkan seluruh mikroprofil jalan ke tubuh.

Ini mungkin lebih banyak ban aspal dengan kemiringan "bersalju", dan mereka tidak suka es sama sekali.

Pengereman luar biasa di salju dan bagus di aspal, stabilitas arah yang luar biasa, salib yang baik.

Penanganan yang buruk di jalan yang licin, lebih sulit mengendalikan akselerasi dan pengereman di jalan musim dingin, genggaman lateral yang rendah, konsumsi bahan bakar yang tinggi.

Posisi 8 - 248 poin

Nordman (KI-207)

Pabrikan - Rusia (KShZ) + Nokian

Kecepatan maksimum - 190 km / jam (indeks T)

Kedalaman Tapak - 10, 0 mm

Berat ban - 7, 0 kg

Fitur - pola arah

Harga di Moskow - 1100 rubel.

Nilai uang - 4, 44

Jumlah paku - 112 pcs.

Penonjolan paku - 2, 0 mm

Nordman adalah salah satu versi gagal pertama dari ban Finlandia Nokian-Hakkapelita 2. Di sini disajikan sudah dalam bentuk diselesaikan untuk kondisi Rusia. Shipov 112: antara batas Eropa 90 dan maksimum Rusia 128.

Ban Finlandia-Rusia di perusahaan all-season ternyata merupakan perantara yang kuat dalam segala hal. Tidak ada hasil yang luar biasa, tetapi ada kelemahan - rem yang lebih rendah di aspal, dengung yang kuat dan konsumsi bahan bakar yang tinggi.

Yang terbaik dari semuanya, ban ini akan terbukti berada di jalan yang bersalju dan dingin.

Cengkeraman yang sangat bagus di jalan musim dingin, umpan silang yang bagus.

Pengereman yang sangat lemah pada aspal, kebisingan tinggi, konsumsi bahan bakar tinggi.

Posisi 7 - 255 poin

Yokohama Guardex F700

Pabrikan - Filipina

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman Tapak - 10, 0 mm

Berat ban - 7, 7 kg

Fitur-fitur No.

Harga di Moskow - 1520 rubel.

Nilai uang - 5, 96

Jumlah paku - 90 pcs.

Penonjolan paku - 1, 7-1, 9 mm

Menurut poin yang didapat, ban sangat dekat dengan Nordman, tetapi karakternya sangat berbeda. Jepang-Filipina setara dengan Finlandia-Rusia hanya di jalan bersalju. Kehilangan yang sama pada patensi, cengkeraman lateral, rem pada es dan konsumsi bahan bakar. Tetapi ada fitur yang lebih unggul - kenyamanan kontrol akselerasi dan pengereman di jalan musim dingin, penanganan dan kenyamanan. Dan pada jarak pengereman di aspal, "Yokohama" akan memberikan peluang untuk semua ban bertabur dan bahkan mampu bersaing dengan ban non-bertabur lainnya.

Kondisi optimal untuk bertabur "Yoko" - aspal diselingi dengan es dan salju.

Pengereman yang baik di salju dan pengaspalan yang baik, akselerasi yang andal dan kontrol pengereman di jalan musim dingin.

Konsumsi bahan bakar yang sangat tinggi, pengereman yang buruk di atas es, kebisingan yang luar biasa.

Tempat ke-6 - 259 poin

Toyo mengamati

Garit 2

Pabrikan - Jepang

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman Tapak - 9, 0 mm

Berat ban - 6, 0 kg

Fitur-fitur No.

Harga di Moskow adalah 1500 rubel.

Nilai uang - 5, 79

Ban-ban ini, seperti berikut ini, sangat mirip dengan model Blizak MZ-01 dan 02 - karet lunak yang sama (campuran khusus Microbit), dengan lamelar kecil yang sama.

Semua ini memungkinkan Anda untuk percaya diri melakukannya tanpa paku. Di antara kelebihannya adalah kemampuan dan akselerasi lintas negara yang luar biasa, yaitu mode mengemudi yang memungkinkan bilah tapak untuk membuktikan yang terbaik. Semakin besar slip, semakin efisien akselerasi. Selain itu, ban terbukti cukup baik dalam hal penghematan bahan bakar.

Titik lemah mereka adalah pengereman di aspal (dekat dengan ban bertabur). Jika masalah ini ditaklukkan, Toyo dapat naik secara signifikan di kartu peringkat.

Ban musim dingin yang paling ekonomis, kemampuan lintas negara yang tinggi, kehalusan yang baik.

Sifat pengereman yang rendah pada es, sifat genggaman lateral yang biasa-biasa saja, pengereman yang buruk pada aspal.

Posisi Kelima - 283 poin

Yokohama Guardex K2F720

Pabrikan - Jepang

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman menggambar

tapak - 10, 0 mm

Berat ban - 7, 1 kg

Fitur-fitur No.

Harga di Moskow - 1550 rubel.

Nilai uang - 5, 48

"Yoko" yang tidak bertabur dengan kelembutan tapak dan pemotongannya sangat mirip dengan "Toyo" sebelumnya. Namun, pada kenyataannya, ini adalah ban yang sama sekali berbeda, masing-masing dengan kelebihannya sendiri.

"Yoko" mengalahkan "Toyo" dalam sifat pengereman dan kenyamanan, tetapi kehilangan akselerasi, kemudahan kontrol, dan konsumsi bahan bakar.

"Jepang" yang murni dalam banyak hal lebih baik daripada nama yang sama dari Filipina. Kedua Yokos hampir setara dalam pengereman di jalan musim dingin, cengkeraman lateral dan handling. Paku hampir tidak membantu "Filipina", hanya meningkatkan akselerasi dan kemudahan kontrol. Tetapi ketika pengereman di aspal, ban tanpa stud sekali lagi menegaskan bahwa paku di sini hanya merugikan.

Pengereman dan akselerasi di salju layak mendapat pujian, umpan silang yang bagus, tingkat kenyamanan yang tinggi.

Kontrol akselerasi dan pengereman yang kurang jelas, sifat kopling lateral yang rendah, peningkatan konsumsi bahan bakar.

Posisi Keempat - 292 poin

"Beruang I-670"

Pabrikan - Rusia

(KIROV)

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman Tapak - 9, 5 mm

Berat ban - 7, 8 kg

Fitur - pola arah

Harga di Moskow adalah 1000 rubel.

Nilai uang - 3, 42

Jumlah paku - 128 pcs.

Penonjolan paku - 2, 1-2, 2 mm

Ban yang mirip dengan pola tapak Goodyear Ultra Gripp 500 adalah contoh dari pendekatan pabrikan ban dalam negeri: sifat grip tinggi dicapai oleh banyak stud.

Hasilnya jelas - pegangan longitudinal terbaik dan lateral yang baik pada es. Tetapi ada juga kerugiannya - pengereman yang biasa-biasa saja di trotoar (namun, seperti analog yang diimpor), kebisingan dan konsumsi bahan bakar yang tinggi.

Di salju perawan, sebuah mobil bersepatu "Beruang" ini adalah yang terbaik di depan, tetapi jika bangun, ia dipilih dengan sangat enggan.

Tak satu pun dari ban musim dingin domestik belum naik begitu tinggi di klasemen keseluruhan. Ini menyenangkan, terutama ketika Anda mempertimbangkan komposisi dari tiga yang pertama.

Kemampuan lintas negara yang sangat baik, cengkeraman tinggi di jalan musim dingin.

Konsumsi bahan bakar yang sangat tinggi, stabilitas arah yang rendah, kebisingan, pengereman yang buruk di trotoar.

Posisi Ketiga - 323 poin

Tahun baik Ultra Grip 500

Pabrikan - Turki

Kecepatan maksimum - 190 km / jam (indeks T)

Kedalaman Tapak - 10, 0 mm

Berat ban - 7.2 kg

Fitur - pola arah

Harga di Moskow - 1850 rubel.

Nilai uang - 5, 73

Jumlah paku - 90 pcs.

Penonjolan paku - 1, 7-1, 8 mm

Performa musim dingin yang sangat baik memungkinkan ban ini menjadi pemenang. Sama percaya diri berperilaku di atas es dan salju di semua mode berkendara. Ciri khas ban ini adalah kelakuan mereka memberi tahu pengemudi tentang kondisi lapisan. Saat beralih dari aspal ke salju dan es, mobil sedikit menjelajahi, memperingatkan tentang perubahan kondisi.

Di tikungan di jalan musim dingin, transisi ke geser mulus, tanpa gangguan tajam. Berpengalaman menganggap ini sebagai semacam kelesuan dalam reaksi, tetapi untuk pemula - apa yang dibutuhkan, karena mobil memperingatkan awal slip, sementara masih tetap terkendali dengan baik.

Sebuah minus serius adalah jarak pengereman yang lebih besar di trotoar.

Sifat pengereman yang tinggi pada es dan sifat traksi lateral, kemampuan lintas negara yang sangat baik.

Pengereman yang lemah pada aspal, ekonomi yang buruk, stabilitas arah yang biasa-biasa saja.

Posisi Kedua - 336 poin

Nord yang dilindungi undang-undang

Frost 3

Pabrikan - Jerman

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman Tapak - 9, 3 mm

Berat ban - 6, 7 kg

Fitur - pola arah

Harga di Moskow - 1800 rubel.

Nilai uang - 5, 36

Jumlah paku - 90 pcs.

Penonjolan paku - 1, 7-1, 8 mm

Kali ini, alih-alih ban Swedia, ban buatan Jerman ada di tangan kami. Tetapi, seperti yang telah terjadi sebelumnya, "Gislava ketiga" tidak gagal. Benar, dengan latar belakang rival yang diperbarui dari Goodyear dan Nokian, ia tidak lagi bersinar dengan baik. Saya kehilangan sedikit untuk pemimpin tes dalam latihan seperti pengereman di salju, kemampuan lintas negara, stabilitas arah dan kemampuan kontrol, tetapi pulih oleh kebisingan dan rem di aspal.

Perhatikan, omong-omong, bahwa ban apa pun dari pemenang hadiah tiga besar hampir dua kali lebih mahal daripada Beruang kita.

Bagi kami, tidak seperti ban Swedia, mobil Jerman lebih "mendukung" menikung di slide.

Sifat pengereman yang tinggi pada es, genggaman lateral yang luar biasa, serta kontrol akselerasi dan pengereman.

Ekonomi biasa-biasa saja, sedikit peningkatan kebisingan.

Posisi Pertama - 353 poin

Nokian Hakkape-

liitta 2

Pabrikan - Finlandia

Kecepatan maksimum - 190 km / jam (indeks T)

Kedalaman Tapak - 8, 0 mm

Berat ban - 6, 5 kg

Fitur - pola arah

Harga di Moskow - 1990 rubel.

Nilai uang - 5, 64

Jumlah paku - 90 pcs.

Penonjolan paku - 1, 5 mm

Ada langkah besar ke depan dibandingkan dengan model sebelumnya "Hakkapelita 1". Ban-ban Finlandia baru tidak hanya mampu mengejar ketinggalan, tetapi juga dalam beberapa hal melampaui pesaing lama - "Jerman" dengan silsilah Skandinavia. Ban ini keluar hampir setara dalam sifat grip, hanya berbeda dalam nuansa. Kartu truf utama "Hakki 2" adalah penanganan yang sangat baik dan dengan itu kesenangan maksimal dari lintasan cepat tikungan licin.

Tetapi ada nuansa: pada ban ini, tidak seperti dua ban sebelumnya, lebih sulit untuk memahami bahwa slip akan segera dimulai - tanpa petunjuk untuk pengemudi pemula. Secara umum, perilakunya benar-benar percaya diri, karakternya adalah olahraga, pemimpin ujian itu memang seharusnya.

Direkomendasikan:

Baru

Tembok Besar: Three In One

Selama seminggu saya habiskan di Chili di reli Dakar, saya berhasil berkenalan dengan beberapa model Tembok Besar. Kenalan singkat, saya akan berbicara tentang yang paling menarik

Baca Lebih Lanjut
Skoda Octavia Baru: Tes Pertama

Mengikuti Audi-A3, Volkswagen Golf dan Seat-Leon, Skoda juga menunjukkan mobilnya di platform MQB. Pada naik "Octavia" baru penulis

Baca Lebih Lanjut
Memilih Stasiun Radio Portabel Di Dalam Mobil

Ponsel baik untuk semua orang, tetapi mereka hanya terus-menerus membutuhkan uang. Akankah stasiun radio portabel membantu - arus-arus? Delapan model populer diperiksa oleh penulis

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • Ave, Aveo
    2024

    Selama tahun ini, teman sekelas Korea diperbarui: Verna (alias Hyundai Solaris) dan Rio. Sekarang keluar dan baru, dengan jarum, Aveo

  • Navigator Rusia Adalah Pemimpin Pasar
    2024

    Navigator otomatis untuk driver telah menjadi hal yang sangat diperlukan sebagai ponsel. Sekitar 470 ribu pelacak satelit dibeli oleh pengendara kami untuk paruh pertama 2011. Dalam hal tingkat pertumbuhan penjualan, ini hampir sepertiga (yang banyak) melebihi hasil periode yang sama tahun lalu. Penting: perangkat yang paling habis terjual asal Rusia

  • Driver Terhadap Sberbank: Lebih Dari Denda - Bukan Uang Receh
    2024

    Sisi pengendara motor diterima oleh Pengadilan Banding Arbitrase St. Petersburg. Inti dari keputusan: Sberbank tidak memiliki hak untuk mengambil kelebihan dari pelanggar peraturan lalu lintas ketika mereka membayar denda. Tapi dia mengambil

  • Kami Menyewa Mobil: Rintihan
    2024

    Anda dapat menggunakan adrenalin secara maksimal baik dengan terjun payung, atau dengan naik mobil di kantor sewaan. Di sinilah mobil benar-benar sumber bahaya yang meningkat

  • Lima Pertemuan Dengan Kia Rio Yang Baru. Pertama: "senyum Harimau"
    2024

    Sembilan setengah jam di pesawat (butuh begitu lama penerbangan Moskow - Seoul), dan saya berada di ibukota Republik Korea, di mana saya akan mengenal Kia Rio yang baru, yang rilisnya akan dimulai pada pertengahan Agustus di St. Petersburg

  • Drunk Driving: Halang Rintang
    2024

    Pengemudi mabuk adalah masalah internasional, dan mereka menekan kejahatan di mana-mana dengan cara yang berbeda. Mereka bertindak sangat tidak konvensional dengan para pelaku di AS. Mari kita bicara tentang pemeriksaan medis yang dipaksakan dan terkadang sangat lucu