UNTUK JIWA DAN PERLU
Mengubah interior sesuai selera Anda bukanlah tugas yang mahal. Tetapi apa yang tidak bisa Anda lakukan untuk jiwa! Kami memiliki lebih dari setengah klien semacam itu. Beberapa ingin mengencangkan kokpit BMW Z3 dengan kulit, yang lain ingin mekar interior Chevrolet dalam gaya psychedelic. Seringkali Anda harus mengganti beberapa sisipan kulit dengan yang lain - agar sesuai dengan warna tubuh. Beberapa suka sulaman kulit. Cantik khusus dianggap monogram sendiri di bagian belakang atau sandaran kepala. Beberapa orang tidak puas dengan kualitas bahan, bahkan tuning Mercedes. Baru-baru ini selesai menarik langit-langitnya. Tidak, tidak dengan kulit, tentu saja - suede buatan Alcantara. Bahan ini berkualitas sangat tinggi, dan dengan harga yang jauh lebih unggul dari yang alami. Seringkali, proses "perbaikan" kabin dikombinasikan dengan pemasangan peralatan tambahan - speaker, amplifier, televisi, dll. Penerbangan pikiran klien dikendalikan oleh perancang kami. Dengan profesional - ini lebih dapat diandalkan.
Sebagian kecil datang karena kebutuhan. Biasanya, ini adalah pemilik baru Mercedes-Benz, Audi atau BMW. Lagi pula, penjual fokus pada tubuh. Buah dari upaya mereka menyenangkan mata selama lebih dari satu tahun. "Dipulihkan" hanya dengan bantuan salon kosmetik mobil yang disewa jauh lebih awal. Spanduk kulit tahan lama dan sesuai dengan status mobil.
Tamu yang jarang adalah pemilik mobil domestik. Mereka paling sering pas dengan kulit pelek kemudi (agar tidak terpeleset) dan kenop tuas persneling (sehingga dengan gaya yang sama). Saya pikir pilihan itu dibenarkan: jauh lebih baik daripada kepang yang mengerikan dan tidak lebih mahal dari sarung tangan "pengemudi" sungguhan.
PEKERJAAN
Kami tidak memiliki pola dan klise. Shell untuk setiap elemen dipotong dan disesuaikan secara individual. Ambil, misalnya, setir. Sentimeter penjahit mengukur keliling roda kemudi dan peleknya, serta lebar jari-jari. Kami segera melakukan pola pada pengalaman yang kaya kulit menghilangkan keributan dengan kertas grafik. Dalam kasus yang sulit, Anda dapat memainkannya dengan aman dengan memberikan lebih banyak uang saku. Tetapi untuk memberikan interferensi yang pas, beberapa sentimeter terkadang perlu dikurangi. Katakanlah jika panjang roda kemudi adalah 120 mm, kami menjahit cincin 117-118. Tetap sesuai dengan shell di tempatnya dan secara manual kencangkan dengan garis khusus di sepanjang seluruh pelek. Kami tidak menggunakan lem - lengket, "kulitnya" diregangkan tidak rata. Kami juga tidak merekomendasikan busa padding. Kemudi ternyata gemuk dan menyenangkan saat disentuh, tetapi, sayangnya, dengan cepat runtuh dan kehilangan pandangan.
Jika pangkalan telah hancur dan ditutupi dengan cacar, lebih baik menggunakan dempul elastis. Kualitas pekerjaan tergantung pada kulit. Ini dia, tentu saja, spesial. Betapapun, lapisan yang sudah lama rusak digosok (seringkali dengan tangan basah dan tidak terlalu bersih), lapisan itu dibekukan, dipanaskan di bawah sinar matahari. Oleh karena itu, untuk daya tahan yang lebih besar, kulit diwarnai dan ditutupi dengan poliuretan. Dalam bentuk ini, ia tidak melewati udara. Untuk ventilasi, mereka membuat banyak lubang kecil - perforasi. Sisipan "bernapas" ini sering kali tertanam di kulit kemudi di area cengkeraman.
Pada saat yang sama, terkadang perlu untuk melapisi dan airbag. Anda tidak bisa mengambil dan memasukkan sistem penting ke dalam tas kulit. Bagaimanapun, kulit agak tebal (1-1, 5 mm) dan kuat - kantong udara mungkin tidak terbuka. Jadi kami membuat sayatan pelemahan diagonal dari dalam, dan kami menaruh benang katun tipis di jahitan.
Terkadang mereka meminta mengembalikan bantal bekas. Motifnya jelas: membeli yang baru itu mahal, menghadap yang lama itu murah (relatif, tentu saja) dan bergengsi. Kembalikan shell yang robek menggunakan jaring logam dan perekat panas meleleh. Selanjutnya dalam kursus adalah dempul elastis. Kemudian - sesuai dengan teknologi yang dijelaskan di atas. Ternyata insert yang tahan lama dan lentur. Hampir pabrik, hanya tanpa menghemat pengisian - opsi nol disebut. Keamanan Yah, pertama-tama, airbag tidak selalu diletakkan di atas mobil baru. Kedua, versi kami jelas lebih baik daripada versi “Lithuania”, ketika alih-alih pengisi elastis, batang kayu ek didorong masuk ke hub.
TEMPAT LEMBUT
Perubahan kabin mencakup, sebagai pengganti, penggantian pelapis kursi, sandaran kepala, sandaran lengan, dan pembuatan sisipan pintu. Pola juga tidak diperlukan di sini: cangkang yang dilepas adalah polanya. Benar, kadang-kadang demi gaya, perlu untuk mengubah potongan komponen. Memang, banyak yang tidak menolak untuk menyoroti satu atau elemen lain dalam bentuk atau warna. Selain itu, perforasi diperlukan di beberapa tempat. Saat bergerak, pengisian tempat duduk "bernafas" dan, menggerakkan udara melalui lubang-lubang, memberi ventilasi pada area kontak dengan tubuh.
Tapi kami enggan untuk serius mengubah bentuk kursi. "On the Knee" itu bagus, tapi sangat melelahkan. Dan untuk membeli peralatan khusus dengan pesanan per potong tidak menguntungkan.
Terlepas dari kesederhanaan yang tampak, dekorasi door trim membutuhkan banyak waktu dan energi. Nah, jika desainnya menyediakan insert vinil yang bisa dilepas: dikencangkan - dan pesan. Jika tidak, master harus mereproduksi seluruh, kadang-kadang bantuan yang sangat rumit dari panel pintu di kulit.
Tapi tidak ada yang mungkin bisa dibandingkan dalam kompleksitas dengan trim panel depan. Dengan mobil, itu tidak akan berhasil dengan baik. Sebelumnya, "tanda hubung" harus dihapus. Bahkan tukang yang berpengalaman terkadang bekerja sepanjang hari ini. Mereka mengangkut yang terpanjang dengan langka, hampir satu-satunya pesanan untuk … Samara. Ketika pembongkaran, topi tipis, "telinga" dan pengencang lainnya memerintahkan umur panjang. Saya harus berlatih kembali sebagai tukang kunci dan melakukan semuanya lagi, sebagaimana mestinya. Ketika ketat - kehalusan mereka. Jahitan, misalnya, seharusnya tidak menonjol di atas permukaan. Pada mesin penggergaji khusus, kulit di daerah ini dipotong dalam-dalam, dibuat lebih tipis. Kami menjahit, lalu kami olesi tempat sambungan dengan lem dan "paku keling" dengan palu. Ternyata lancar dan indah.
MENGAPA DAN MENGAPA
Pekerjaan kami adalah pekerjaan yang melelahkan. Dibutuhkan rata-rata hari untuk mengemudi, dan tiga untuk dashboard. Refresh seluruh interior lebih cepat dari sepuluh hari gagal. Oleh karena itu, harga: seratus lima puluh, seribu dua atau dua setengah ribu dolar, masing-masing. Untuk uang ini, mereka terutama membeli kecantikan dan prestise. Dari segi kekuatan, kulit sekarang memiliki banyak pesaing sintetis. Selain itu, mereka beberapa kali lebih murah, yang menjelaskan dominasi mereka dalam produksi massal. Dan kulit menjadi semakin eksklusif. Bukan hanya untuk harganya. Memang, satu salon membutuhkan 15-20 m2 - tidak akan ada cukup hewan untuk semua orang.
Alat utama.
Sampel untuk setiap selera.
Kit untuk pencocokan warna.
Setir kulit: mahal, tapi praktis.
Kenop gigi adalah bagian dari headset.
Trim pintu -
elemen kompleks.
Kombinasi warna