Jika, memilih mobil, Anda dapat membayangkan bagaimana Anda akan melihatnya dan apa yang orang lain katakan tentang itu, mungkin ada alasan untuk melihat desain Italia yang halus dan menarik.
PRODUK WAJAH
Hampir tidak mungkin membahas secara serius kepraktisan, murahnya atau kenyamanan yang diterima secara umum dari mobil-mobil tersebut. Pertama, Anda perlu jatuh cinta dengan penampilan predatornya yang cepat, rasakan kegembiraan motor yang kuat, rasakan fitur generik yang tidak biasa. Dan ketika semua ini dipahami dan sampai pada kondisi yang tepat, Anda tidak bisa lagi melepaskan diri dari Alfa Romeo-147.
Perwakilan yang sangat cerdas dari "kelas golf" saat ini memulai debutnya di Turin pada musim panas 2000. Sejak itu, Alpha tidak berhenti memukau dengan gaya dan solusi teknis yang tidak biasa - salah satu yang hanya ditemukan di mobil Italia.
Hari ini, konsumen ditawari hatchback dalam versi tiga dan lima pintu, dilengkapi dengan berbagai mesin bensin dan satu turbodiesel. Di Rusia, secara mengejutkan, hanya salah satu versi 147 yang paling terisi yang dijual - dengan mesin dua liter dengan kapasitas 150 liter. dengan Dia memiliki peralatan "standar" yang sangat kaya. Ini bukan hanya velg, setir kulit dan pelapis tuas persneling, lampu kabut, seikat airbag, paket berbagai layanan listrik, tetapi juga Kontrol Stabilitas Kendaraan (kontrol dinamik kendaraan), distribusi gaya rem elektronik (EBD), dan kontrol slip setir, ya banyak hal lain yang memberi dealer alasan untuk berpendapat bahwa harga $ 22.209 dan 22.613 untuk versi tiga dan lima pintu sama sekali tidak tinggi. Setidaknya, itu tidak mengejutkan dengan latar belakang pesaing yang sama-sama bermuatan.
Dalam waktu dekat, satu argumen lagi yang solid akan ditambahkan ke semuanya - “seratus empat puluh tujuh” dengan kombinasi sihir GTA untuk para pecinta sejati. Sejauh ini, bagaimanapun, tidak jelas apakah mereka akan mengirim ke Rusia yang paling kuat - Alfa 250-kuat atau tidak.
APA DI DALAM?
Singkatnya, semua nada kepribadian yang sama terdengar keras. Panel depan yang ketat dan pada saat yang sama bergaya, skala instrumen yang tidak biasa tersebar di depan pengemudi, kursi depan ditekankan dalam kelegaan dengan penyangga samping, dan kontrol yang bagus. Semuanya di sini seolah-olah dibuat untuk menikmati kesatuan dengan mesin. Namun, sudah dalam proses berpacaran Anda memperhatikan ekspresi meluap-luap tertentu dalam setiap toggle switch, di setiap stroke pada panel, meskipun pada kenyataannya perangkat, misalnya, tidak begitu mudah dibaca, kursi tidak begitu sporty. Dan Anda tanpa sadar menemukan diri Anda berpikir bahwa Anda akan dengan senang hati mengorbankan sesuatu demi rasionalitas.
Pada saat yang sama, jika Anda melihat lebih dekat pada "Alpha" ini dan, yang paling penting, beradaptasi, Anda akan menemukan di dalamnya hampir semua "manfaat peradaban" mobil kelas ini. Itu hanya mereka tersebar di sekitar kabin agak kacau, seolah-olah mereka muncul nanti, sudah di dalam mobil jadi. Namun, jika Anda mengambil fitur-fitur dari pendekatan Italia ini, Anda akan menemukan dengan sedikit kejutan bahwa Alfa Romeo-147 tidak hanya menyenangkan bagi pengemudi panas, tetapi juga mobil yang sangat nyaman dengan kursi belakang yang dapat diterima, bagasi yang bijaksana dan rasional, semua jenis laci untuk hal-hal kecil.
Ternyata di sini tidak hanya kontrol iklim yang terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan, tetapi juga memanaskan cermin luar, kursi, belum lagi sakelar sakelar duplikasi tambahan di dan di sekitar kemudi. Jadi pecinta kenyamanan dalam hal apapun tidak merasa sakit hati. Saya harus ulangi, biasakan sedikit saja.
BAGAIMANA?
Bisakah Anda bayangkan setir melakukan dua putaran dari kunci ke kunci? Dan pedal rem hipersensitif, yang Anda butuhkan untuk bernafas, bukan mendorong. Atau, misalnya, suspensi yang nyaman dan integral, hampir responsif dari mobil. Ini adalah kartu nama dari Alpha yang sama, ketika Anda dapat mengagumi mobil dan pada saat yang sama berbicara tentang fitur-fitur karakter murni Italia. Dia sama sekali tidak sederhana. Tentu saja, tidak ada pembicaraan mengenai adaptasi khusus Rusia - konsumen membeli mobil Eropa praktis yang dirancang untuk bensin berkualitas tinggi dan jalan yang baik.
Mesinnya, pada pandangan pertama, berdimensi dan traksi. Hal ini memungkinkan, terutama tanpa melelahkan, untuk memulai, mempercepat dengan cepat dan di kota untuk menggunakan gigi yang lebih tinggi. Namun, "Alpha" tidak akan menjadi "Alpha" jika setelah 3700 rpm motor tidak merasakan "pickup", yang membuat Anda melupakan masa pakai yang terukur. Setelah menembus not baru dalam pengaturan mesin, saya sudah ingin memutar dan memutarnya hingga limiter trip. Saya harus mengatakan, mobil tidak menganggap ini sebagai kekerasan terhadap dirinya: pertama, "panjang" pertama dan kedua, kemudian rasio roda gigi datang bersama-sama dan semakin dekat, memungkinkan Anda untuk dengan cepat dan efektif mengontrol proses percepatan.