Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Mobil baru

Tautan Tidak Ada

2024

Video: Tautan Tidak Ada

Video: Tautan Tidak Ada
Video: PADI - Semua Tak Sama 2024, Maret
Tautan Tidak Ada
Tautan Tidak Ada
Anonim

TEKNOLOGI

/ BUS

LINK HILANG

AT MAZ MEMBUAT VOLUME "TENGAH"

TEKS / EVGENY BORISENKOV

FOTO / GENNADY Emelkin

Bus kota pendek (misalnya, truk ternak "LiAZ-") dan panjang (akordeon "Ikarus"). Dan baru-baru ini sebuah versi perantara telah muncul - kapasitas triaksial, ekstra besar. MAZ-107 lantai rendah seberat 24, 5 ton menampung 150 penumpang. Pada saat yang sama, secara struktural dekat dengan sumbu biaksial biasa dan jauh lebih sederhana daripada yang diartikulasikan.

Di seluruh dunia, bus dibangun berdasarkan dua skema teknologi utama. Yang pertama mirip dengan pembuatan bodi mobil penumpang - pengelasan dari panel cap yang sudah jadi. Hasilnya serupa - permukaan halus dan bersebelahan dengan celah minimal, kekuatan tinggi dengan bobot rendah. Tetapi untuk meluncurkan produksi yang sangat mekanis ini sulit dan mahal - apa saja yang mati itu sendiri. Untuk menutupi pengeluaran dan menghasilkan untung, mereka mengeksploitasinya “sampai berhenti” - biasanya sekitar lima belas tahun. Dan selama bertahun-tahun, model ini seharusnya tidak usang secara moral. Hanya pabrikan besar yang bisa melakukan ini.

Pilihan kedua adalah bingkai yang dilapisi dengan lembaran baja. Teknologi ini fleksibel dan relatif murah. Kerangka itu dilas dari profil berbentuk kotak, sehingga membuat perubahan sangat sederhana: Anda perlu dilas, potong kelebihannya. Jadi, khususnya, perusahaan Jerman Neoplan bekerja. Setelah mempertimbangkan kemampuannya, MAZ menandatangani perjanjian dengan perusahaan ini. Dan memperoleh hak atas konstruksi, desain dan teknologi. Dan saya mendapatkan peralatan las, konduktor perakitan dan dokumentasi dalam bentuk barang.

Panekuk pertama keluar kental - Eropa Barat tidak memperhitungkan kondisi khusus kami. Mereka membuat, misalnya, gang-gang sempit dan banyak kursi. Bisakah Anda bayangkan apa yang akan terjadi pada jam-jam sibuk? Togo dan lihat, kakinya patah. Dan mereka juga memasang sistem keamanan di pintu agar tidak menjepit siapa pun yang tergantung di pegangan. Dan jika pintu tidak menutup, elektronik pintar menjaga bus di rem tangan, menunggu semua orang untuk memadatkan. Nah, jika itu menunggu … Dan jalan-jalan bergelombang bersama kami. Secara umum, saya harus memperbaiki, mengambil komponen saya sendiri pada saat yang sama.

MAZ-107 juga dibuat sesuai dengan teknologi "Neoplan". Bingkai kosong - pipa persegi panjang galvanis - dipasang pada selembar besar di konduktor khusus. Jadi las dinding, lantai dan langit-langit. Di slipway mereka digabungkan menjadi satu kesatuan. Lengkungan roda dan bagian lantai dijahit dengan lembaran baja anti karat (!).

Tahap selanjutnya adalah meluruskan bingkai. Tujuannya adalah untuk mempersiapkan tubuh untuk pemasangan panel outdoor. Alat yang paling populer adalah palu godam. Agar tidak membuat kebisingan di seluruh pabrik, situs itu dikelilingi oleh dinding kedap suara. Di sini, bagian bawah bingkai (ke tingkat jendela) diperlakukan dengan anti korosi. Untuk mengakses rongga tersembunyi, bor lubang, lalu tutup dengan sumbat. Atomisasi - pengap, pada tekanan 150 atm. Satu-satunya obat terkenal adalah Tektil, Nosidol, Dinitrol dan Merkasol.

Kemudian bus diletakkan di atas kakinya - sasis terpasang. Jembatan penggerak mesin lantai rendah adalah portal tradisional. Idenya sederhana - gandar di bawah sumbu rotasi roda dan terhubung dengan mereka oleh final drive. Hampir seperti pada "UAZ" militer, hanya "terbalik" (lihat. Gambar.). Skema ini nyaman, tetapi sulit untuk diproduksi dan, karenanya, mahal. Di MAZ, segalanya menjadi lebih mudah - mereka memindahkan gigi utama ke samping dan dengan demikian membebaskan ruang untuk lantai rendah. Menariknya, pencipta Mercedes juga mengambil keputusan yang sama. Tapi kunci diferensial di bus kota tidak ada yang dibutuhkan kita.

Suspensi depan independen, dengan batang roket. Engsel bulat (GC), warisan Neoplan, belum berakar pada kami - hanya sedikit manfaatnya. Kami mengembangkan sendiri - karet-logam.

Elemen suspensi elastis - balon udara. Selain naik, mereka memberi bus kesempatan untuk "duduk" di halte bus. Ini terjadi secara otomatis ketika pintu dibuka. Berdasarkan permintaan, opsi dapat "dibelah dua", udara yang berdarah hanya dari satu sisi. Maka mobil hanya akan bersandar ke trotoar. Dalam posisi ini, mudah untuk menggulung kereta dorong dan masuk sendiri. Tetapi bagi pengguna kursi roda ini tidak cukup. Dan sulit bagi pengemudi untuk meletakkan bus tepat di sebelah trotoar. Untuk menutup celah, Anda perlu tangga yang bisa ditarik. Itu ada dalam daftar peralatan tambahan, tetapi hampir tidak ada yang membawanya …

Cladding eksternal - lembaran baja dengan galvanisasi dua sisi. Perbaiki dengan pengelasan kontak. Dan agar tidak kusut, dipanaskan terlebih dahulu. Saat didinginkan, logam ditarik, membentuk permukaan yang sangat halus. Masih harus dipoles dan dicat. Cat - multikomponen poliuretan. Campur di laboratorium Anda sendiri. Skema warna - mata menanjak. Kohler dipilih atas permintaan pelanggan.

Unit daya dipasang di bingkai yang sudah jadi. Terletak di bagian belakang kabin dan tersembunyi di dalam lemari. Setelah semua, hanya motor datar (horizontal) akan berbaring di bawah lantai, dan satu, dua, dan salah perhitungan mereka. Di MAZ, Anda dapat meletakkan apa pun yang Anda inginkan. Dari MMZ murah (Minsk Motor) ke Daimler-Chrysler dan MAN. Dan seluruh adaptasi adalah untuk mengelas kurung yang sesuai untuk tubuh. Gearbox juga merupakan pilihan. Anda ingin - Yaroslavl mekanik, Anda ingin - "Voith" -automat. Benar, yang terakhir adalah 10 ribu dolar lebih mahal.

Sebelum memperkuat pelapis, mereka menempatkan … penerima sistem pneumatik di bawah langit-langit kabin. Di sini mereka dipercaya terlindung dari musuh terburuk - korosi. Semua pipa terbuat dari poliamida: lebih murah dari tembaga dan lebih tahan lama dari baja. Sambungan pipa pneumatik sangat andal, sehingga udara bertekanan tidak lolos ke atmosfer tanpa manfaat apa pun. Kesimpulan kontrol diatur di satu tempat - unit diagnostik peralatan pneumatik. Blok pemasangan lain ada di sirkuit listrik: semua sekering dan relay dipasang di sana, dan LED yang gagal akan menunjukkan sirkuit yang gagal.

Mereka juga menjaga keamanan api. Bahan finishing untuk interior tahan api, yang memiliki sertifikat yang sesuai. Bandingkan: bus "biasa" terbakar ke rangka dalam delapan menit, MAZ membara sebanyak empat puluh, sementara nyala api tidak masuk ke kabin! Kapsul aerosol dari sistem pemadam api melengkapi gambar. Mereka bekerja secara otomatis jika suhu di "zona tanggung jawab" melebihi 170 ° C.

Dalam dingin, sistem lain diambil - pemanasan. Radiator yang terhubung ke jaket air motor membentang di sepanjang seluruh kabin. Dua tiupan angin membuat tirai panas di pintu, dan satu lagi menarik panas untuk pengemudi. Jendela samping kabinnya dan semua cermin eksterior dipanaskan secara alami.

Secara umum, mobil ini cukup modern. Jadi, ia dilengkapi dengan ABS, PBS, jendela berwarna, layar tanda bahayanya (dengan sel putar dua warna), komputer terpasang dan banyak lagi.

Banyaknya pilihan membuat manajemen mudah dan menyenangkan. Meskipun memiliki tiga ton pemberat (semua kursi ditempati olehnya), bus dengan mudah tetap mengalir. Anehnya cepat, "perasaan mesin" muncul. Dan omong-omong, ada kotak "otomatis"! Sungguh suatu hal yang tak tergantikan. Jika Anda beralih secara manual - rata-rata dua ribu kali per shift. Siapa yang bekerja di telepon, dia akan mengerti.

Setelah dua ratus kilometer berjalan, bus tiba di pelanggan. Dengan operasi yang tepat, sumber dayanya adalah 600 ribu km. Dari jumlah tersebut, 80 ribu adalah garansi. Tubuh mampu bertahan melalui korosi selama sepuluh tahun. Keuntungan yang signifikan. Namun mesin ini memiliki keunggulan unik. Mereka disatukan secara maksimal dengan truk dan troli dengan merek yang sama. Gudang universal suku cadang untuk armada mobil bersatu hanyalah sebuah harta karun!

Kami tidak akan berdebat bahwa MAZ-107 adalah bus terbaik di dunia. Tetapi bagaimanapun juga, saudara-saudaranya dibeli bahkan di Hongaria - di tanah kelahiran Ikarus!

MINSK BUS

Selain truk berat tradisional, bus diproduksi di MAZ. Hari ini dalam seri adalah city car MAZ-103, 104 dan 105, pinggiran kota MAZ-103S dan 104C, antarkota MAZ-152 dan 152A dan bahkan trolleybus MAZ-103T. Cabang produksi bus MAZ didirikan pada tahun 1999. Pada tahap pertama, untuk pengembangan teknologi dan pelatihan staf, bus dikumpulkan dari komponen impor. Secara paralel, kami mengembangkan dokumentasi desain kami sendiri untuk komponen utama dan suku cadang untuk teknologi negara-negara CIS. Prototipe pertama dari bus lantai rendah perkotaan dari desainnya sendiri MAZ-101 muncul pada tahun 1995. Pada tahun 2000, produksi bus MAZ mencapai level 500 mobil per tahun. Tetapi sebuah program telah dikembangkan untuk meningkatkan output menjadi satu setengah ribu. Bus dan troli dirancang sesuai dengan standar Eropa, arahan EEC dan Regulasi UNECE. Model yang tersedia secara komersial memiliki sertifikat "Jenis persetujuan kendaraan."

MAZ-107

DATA UMUM: jumlah kursi untuk duduk - 27-31; total - 140–150; berat kotor - 24 500 kg; kecepatan maksimum - 78 km / jam; pasokan bahan bakar - 220 l. ENGINE: "Renault-06.02.26V41", enam silinder, diesel, terletak secara membujur di belakang. SUSPENSI: pneumatik dengan peredam kejut teleskopik. REAR AXLE: Balok kaku dengan gigi spasi ganda. HARGA PANDUAN: $ 100.000

Direkomendasikan:

Baru

Rasa Proporsi

"OLEH BULLY ROAR" Alat ukur tidak terpikirkan tanpa standar. Dalam satu kapasitas dan lainnya, orang dahulu sering menggunakan tubuh mereka sendiri - selalu ada di tangan! Jadi, jarak kecil di Roma Kuno, Mesir dan Babel diukur dalam "

Baca Lebih Lanjut
UJI: Ban Musim Panas 195 / 65R15. Abstrak April

Pengangkut mobil - Skoda Octavia dengan kapasitas mesin 1, 6 liter. Tempat - tempat pelatihan AvtoVAZ. Tetapi dalam dukungan metodologis beberapa perubahan muncul. Pertama, kami sekarang memiliki peralatan pengukur yang lebih canggih. "

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Test Run: Ladies Fiesta
    2024

    Dengan gugup menarik tuas perpindahan gigi dalam kemacetan lalu lintas bukanlah masalah perempuan. Bagaimanapun, ini adalah pendapat kantor perwakilan Ford. Oleh karena itu, uji coba yang tidak biasa dilakukan hanya pada gearbox otomatis Fiesta c

  • Navigator: Gadget Pemandu
    2024

    Navigator mobil sudah lama menjadi hal biasa. Banyak dari mereka yang di masa lalu tidak percaya pada kegunaan nyata dari perangkat ini telah berubah pikiran dan akhirnya memperoleh navigasi portabel

  • Pengembangan Jalan: Apakah Kita Punya Rencana?
    2024

    Dan itu masuk ke kepalanya, "Apakah Anda punya rencana, Tuan Fix?" Ya! Rencana umum! Hingga 2025. Tanggal ini sangat jauh dari orang-orang saat ini. Tetapi banyak orang Moskow ingin mendengar tentang tahun-tahun bahagia itu dan membicarakannya

  • Para Prajurit Tumbuh Dari Penjual
    2024

    Di dealer mobil sekaligus beberapa kota Rusia melempar pembeli, lapor media. Kebetulan atau tren?

  • Nissan Almera Di Cermin Statistik TUV
    2024

    Penampilan mata-mata sederhana Jepang. Yaitu, lihat mobil, lihat ke kiri dan lupakan Almera segera. Dalam hal keandalan, generasi kedua model juga memilih untuk tidak menonjol - itu tetap di tengah

  • Polisi Lalu Lintas Berwajah Dua
    2024

    Bagus Buruk Marah? Manakah dari definisi-definisi ini yang secara lebih akurat menggambarkan inspektur polisi lalu lintas yang biasa?

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • "Tenggelam" Berenang Ke Pasar Mobil Sekunder
    2024

    Sekarang di pasar "mobil-mobil tenggelam" muncul, rusak dalam banjir yang terjadi tahun ini di Amerika Serikat dan Eropa. Selama beberapa bulan mereka "dipompa keluar", dipoles, dan yang belum tahu dapat mengambil setengah tubuh ini untuk barang-barang yang layak

  • VAZ-211340: Standar Klub
    2024

    Luar biasa-biasa saja VAZ-211340 disiapkan untuk tim metropolitan reli MRT (klasemen "Standar"). Mobil itu menggantikan Subaru Impreza WRX, dan cukup berhasil

  • Crossover Kompak: Tinjauan Model
    2024

    Crossover adalah mobil all-wheel drive dengan peningkatan ground clearance dan desain off-road. Ada banyak, mereka sekarang berada di puncak popularitas

  • Mobil Retro: Semua Termasuk
    2024

    Saat ini, ketika mengendarai mobil, kita menerima banyak hal, terutama dalam hal kenyamanan, begitu saja. Mereka yang mengendarai mobil seratus tahun yang lalu jauh lebih sulit … Sangat menarik untuk melacak bagaimana mobil itu ditumbuhi unsur kenyamanan dan bagaimana unsur-unsur ini ditemukan

  • Kami Menyesuaikan Regulator Gaya Rem: "Warlock" Membawa Pahlawan
    2024

    Penyesuaian Penyihir pada Kalina dan Niva - kami benar mengatur regulator gaya rem, membandingkan operasi regulator rem dengan ABS

  • Vans: Cara Produksi
    2024

    Mobil komersial tidak dimaksudkan untuk menyenangkan pemilik, tetapi untuk menghasilkan uang dalam bisnis. Kami memperkirakan betapa membebani biaya perawatan mereka