PERUSAHAAN DAN PASAR
/ GAYA
TENTANG "RECARO" BERBICARA DI RUSIA
FASHION TINGGI PADA KURSI DI TANGAN … EMPAT ORANG
TEKS, FOTO / VADIM KRYUCHOV
Hanya sedikit orang yang akan menyukainya jika seseorang berdiri di belakangnya. Jadi pekerja, yang di atas pundaknya spesialis Rusia berkenalan dengan seluk-beluk proses produksi, tidak tahan: "Guys, ya, saya punya semua kursi yang baik." Adegan senyap - dikeluarkan dalam bahasa Rusia murni! Tidak ada aksen sama sekali, pria kami seratus persen. Hmm, datang! Kami berada di Recaro yang legendaris, yang, tanpa alasan, dianggap sebagai kebanggaan industri Jerman.
Apa yang mereka ketahui tentang perusahaan ini di negara kita? Mungkin fakta bahwa kursi mobil terbaik di dunia diproduksi di sini: nyaman, bergaya, berkualitas tinggi, aman. Yang terakhir, kebetulan, juga dikonfirmasi oleh tes jurnal kami (ЗР, 2000, No. 4, 6).
Divisi kursi mobil adalah bagian dari holding utama Kiper-Recaro, tetapi tetap menjadi perusahaan swasta. Pemilik asli Recaro adalah ayah dan anak, dan keturunannya memiliki bagian yang lebih kecil. Manajemen hubungan, seperti biasa, tercermin di tempat kerja - tim yang sangat ramah telah dibuat di sini. Semacam keluarga besar (lebih dari 500 orang), yang menyatukan tradisi membuat kursi yang luar biasa. Mungkin foto-foto yang disajikan akan membantu merasakan suasana ini. Tapi jangan lupa tentang faktanya.
Kantor pusat Recaro dan pabrik itu sendiri terletak di tempat yang nyaman di Kirheim dekat Stuttgart. Perakitan produk mahal dan kompleks dilakukan oleh orang Turki, Italia, dan Rusia - sebagaimana mereka memanggil imigran dari CIS di Jerman. Selain itu, hampir 20% dari total karyawan Recaro direkrut. Di bawah kendali Jerman, mereka membuat kursi dengan kualitas terbaik!
Salah satu industrinya adalah conveyor. Rilis kursi depan dan belakang untuk pengiriman ke pabrik mobil. Produksi massal Recaro akan dilengkapi dengan mesin seri produksi terkaya. Kursi diisi dengan servos, airbag samping, dilengkapi dengan pemanas listrik. Tekstil pelapis, kulit atau dari Alcantara (faux suede). Di setiap belakang adalah logo Recaro, yang telah menjadi simbol prestise. Kasus yang sangat jarang terjadi ketika perusahaan mobil terkemuka tidak merendahkan pemasok, tetapi lebih bangga dengan kemitraan. Daftar pelanggan sangat mengesankan. Diantaranya adalah Audi (tempat duduk untuk seluruh model mulai dari A3 hingga S8!), Volkswagen (Polo, Golf, Bora, Passat), Skoda, SEAT, Ford (Mondeo, Puma) dan lainnya.
Di bengkel terdekat, tidak ada jejak otomatisasi. Inilah bidang kursi depan eksklusif dan tuning. Tempat yang menonjol ditempati oleh area kecil di mana setiap keinginan Jaguar terpenuhi. Ada juga banyak posting di mana dirakit secara manual terkenal di dunia "ergomed", "ortopedi", "olahraga", "gaya" adalah kursi yang pemilik mobil akan segera menginstal bukan yang biasa. Mereka juga masuk ke salon supercar dari Porsche, Aston Martin, Ferrari; dalam versi teratas "Opel", "Mitsubishi", "Toyota", "Mazda", "Nissan", "Honda", "Isuzu", dll.
Cabang produksi terpisah adalah balap "kerang" dengan basis yang terbuat dari kaca atau serat karbon. Mereka juga dikumpulkan secara manual. Ada juga model khusus untuk pengemudi taksi, penyandang cacat, pengemudi truk, kursi anak dan kart - Anda tidak dapat menceritakan semuanya.
Untuk mengembangkan serangkaian produk seperti itu tidak mudah - mungkin, Recaro memiliki pusat desain yang luar biasa? Ya, tidak biasa. Stafnya terdiri dari sebanyak empat orang (!) - dua insinyur dan dua desainer. Mereka mengatasi desain model-model baru secara mengejutkan dengan cepat - 6-8 minggu berlalu dari ide hingga pembuatan prototipe pertama. Dengan standar Rusia - terburu-buru liar. Sementara itu, Recaro adalah legislator mod "furnitur", di mana kita, sejujurnya, jauh di belakang.
Jerman memberi perhatian khusus pada kontrol kualitas. Di kantor, bersama dengan manajer dan layanan iklan, ada laboratorium pengujian yang lengkap. Peralatan - bervariasi, tetapi yang paling mengesankan adalah dudukan untuk menguji kekuatan kursi. Cakar yang kuat dipasang di punggung atas dan mengayunkannya maju dan mundur. Beban yang diterapkan adalah 80 kgf, penyiksaan berlangsung 25 ribu siklus! Menurut standar keselamatan UNECE, kursi harus tahan 89 kgf. Tapi itu adalah dampak satu kali dari kekuatan statis, dan di sini adalah pelonggaran terus menerus. Apakah mengherankan bahwa kursi "Rekarovsky" cocok dengan standar saat ini dengan banyak cadangan.