KLUB PENGGEMAR MOBIL
SUARA ORANG
Di Zaporozhye - Korea, dan di Kiev - Konferensi
Pembeli tentang produk-produk usaha patungan.
Leonid Sapozhnikov
JV AvtoZAZ-Daewoo merayakan ulang tahun pertamanya. Perayaan yang sederhana dan tidak mencolok - untuk mencocokkan prestasi. Dari Mei hingga Oktober 1998, Pabrik Otomotif Zaporizhzhya membuat empat kali lebih sedikit dari yang direncanakan - 11 ribu "Taurus" - dan terpaksa menghentikan konveyor, karena setengahnya tetap tidak terjual. Dengan model Korea "Lanos", "Nubira" dan "Leganza" situasinya tidak jauh lebih baik: meskipun di Ilyichevsk dekat Odessa mereka mengumpulkan sekitar 13 ribu mobil menggunakan metode "obeng", orang-orang, dengan kata lain, tidak dibariskan untuk mereka.
Di masa lalu, kegagalan seperti itu akan diikuti oleh penipuan, hukuman bagi mereka yang bertanggung jawab. Dan sekarang kami telah mengadakan … konferensi pembeli seluruh Ukraina (di mana koresponden ZR diundang). Mengumpulkan lebih dari seratus. Setiap orang diundang untuk berbicara, sehingga, dengan mempertimbangkan pendapat mereka, usaha patungan dapat memperbaiki situasi.
MOBIL "DEU"
Di Korea, model Daewoo yang paling populer adalah Leganza yang lapang dan padat, yang harganya sebanding dengan gaji tahunan seorang pekerja terampil (10-12 ribu dolar). Di Ukraina, Leganza juga dalam permintaan yang relatif baik, tetapi hanya di antara orang-orang kaya - lagipula, ini satu setengah kali lebih mahal. Penting bahwa pemiliknya tidak tiba di konferensi: bagi mereka, waktu adalah uang …
Sebagian besar dari mereka yang membeli Lanos atau Nubira biasa mengendarai VAZ atau ZAZ. Dengan titik referensi seperti itu, mereka sangat menghargai kenyamanan, pengendaraan, dan kualitas dinamis dari mobil baru mereka. Jadi, pembeli berusia 54 tahun dari Ivano-Frankivsk merasa di Lanos 10 tahun lebih muda dan sangat bahagia setelah 8000 km, hanya roda empat yang muncul di jalan yang tidak rata yang terganggu. Setidaknya sekali diterapkan dalam garansi untuk stasiun layanan, masih muncul …
The Kievite, yang berhasil mengemudi di "Nubir" di sepanjang jalan gunung Crimea dan Carpathians, mencatat kemampuan manuver yang sangat baik dan sifat traksi yang baik dari mesin. Satu-satunya harapan adalah memperkuat sinyal suara yang terlalu lemah. Direktur perusahaan dari wilayah Poltava setuju dengannya, mengakui bahwa ia memanggilnya "Nubira" tidak lebih dari "Lyubira". Sangat disayangkan bahwa orang yang dicintai mulai dijual tanpa lengkungan roda belakang dan perlindungan bak mesin, dan sinyal suara benar-benar tidak solid, terutama untuk direktur …
Pemilik Lugansk dari Lanos berhasil menguji keamanan pasifnya: ia jatuh dengan kecepatan sekitar 60 km / jam ke sisi enam yang tidak memberi jalan. Itu sendiri lepas dengan goresan, itu meremas mobil cukup banyak dan ingin mengembalikannya ke pabrikan untuk menerima yang baru dengan membayar ekstra. Orang Korea di podium konferensi tidak menanggapi mimpi ini.
Tampaknya di Ukraina "Daewoo" menyatakan prinsip: "Hal utama adalah terlibat dalam perkelahian, tetapi kita akan lihat." Pembeli tidak hanya memuji, tetapi mengeluh. Kekurangan suku cadang, misalnya, dan kurangnya katalog mereka, fakta bahwa instruksi pengoperasian dan perbaikan tidak diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, dan bahkan lebih ke bahasa Ukraina. Fakta bahwa CO pertama dari Ilyichevsk melebihi level CO, perataan roda tidak disesuaikan. Seperti itu, secara sederhana, "Daewoo" tidak membiarkan kelalaian seperti itu bahkan di Polandia (yang belum bergabung dengan Uni Eropa, tetapi sudah di ambang pintu).
Ada juga keluhan bahwa setelah parkir mesin tidak akan mulai pada percobaan pertama. Dan jarak tempuh gas sebenarnya jauh lebih tinggi daripada paspor. Pelanggan pertama Kharkov Lanos, Chernyakov, yang mengendarai sejauh - 42.000 km, mengatakan bahwa ia pada umumnya senang dengan mobil itu, tetapi air bocor ke dalam bagasi, dan pompa bensin gagal pada 13 ribu. Namun untuk suspensi, yang dikabarkan berumur pendek di jalan kami, ia masih tidak memiliki keluhan.
Presidium menjawab bahwa beberapa komentar sudah diperhitungkan, dan sisanya akan ditarik dalam waktu dekat. Hanya menolak keluhan tentang sinyal mencicit "Nubira" ("lulus sertifikasi, memenuhi standar") dan bahwa konsumsi bahan bakar paspor diremehkan.
"Mengenai pompa bensin, " kata Tuan Cho Te Ho, yang bertanggung jawab atas kualitas usaha patungan, "banyak kotoran masuk ke dalamnya bersama dengan bahan bakar dan filter tidak dapat mengatasinya." Jalan keluar terbaik adalah menemukan pompa bensin yang layak dan mengisi bahan bakar. Tapi, mungkin, kami akan menghapus filter dari pompa bensin untuk memudahkan penggantiannya.
Berpikir, dia menambahkan dengan senyum sopan:
- Anda lihat, di negara lain tidak ada masalah seperti itu …
Tavria
Anda tidak akan iri dengan nasib mobil ini. Pada tahun 80-an, karena kurangnya dana, dia kehilangan beberapa tahun dalam perjalanan ke conveyor. Pada awal 90-an, setelah putusnya hubungan dengan pemasok Rusia, itu sayangnya terkenal karena cacat dalam komponen. Kemudian ia mulai mengendarai motor pernikahan Melitopol, lupa berapa gaji …
Perusahaan patungan itu memodernisasi Tavria dan mulai mengiklankannya sebagai "mobil rakyat" Ukraina. Tetapi pada awalnya, dengan kedok "Tavria-Nova, " mereka menjual mobil yang dilengkapi dengan apa yang akan dikirim oleh Tuhan (, Р, 1998, No. 12). Pabrik-pabrik kami tidak terbiasa meninggalkan konsumen dalam kedinginan, tetapi tidak dapat dipahami bahwa orang Korea terlibat. Rumor telah berlalu: mereka mengatakan bahwa mereka memiliki perhitungan sendiri - untuk sepenuhnya mengkompromikan Tavria dan menggantinya pada conveyor dengan minicar Matiz.
Pada konferensi tersebut, para pemimpin Korea dari perusahaan patungan dengan hati-hati menolak versi ini:
“Tavria diperlukan untuk konsumen Ukraina, termasuk yang cacat, dan kami tidak bermaksud untuk menggantinya dengan model kami. Mudah diperbaiki, Anda tidak perlu mencari suku cadang untuk itu - dan di mana lagi Anda akan membeli mobil yang sama dengan uang sebanyak itu?
Anda dapat membeli Tavria dengan harga $ 2, 800. Usaha patungan itu akhirnya diduga menurunkan harga mobil yang tidak memenuhi dokumentasi desain. Dan mereka datang dengan nama diplomatik untuk mereka: "model transisi." Demi misteri yang lebih besar, ini juga disebut "keenambelas", meskipun akan diperlukan - "berkualitas buruk".
"Sejujurnya, banyak pemasok hanya menipu kita, " kata Oleg Papashev, wakil direktur teknis usaha patungan. “Mereka mempresentasikan beberapa komponen untuk sertifikasi, dan pengirimannya dengan komponen yang sangat berbeda.” Karenanya masalah dengan produk karet, starter, alternator, dll.
Siapa pun yang tidak ingin masalah ini membayar $ 500 lebih dan menerima Tavria-Nova (dengan tambahan yang berguna dalam bentuk penguat rem vakum). Berikut adalah pendapat seorang penduduk Zaporozhye yang berhasil berkendara sekitar 11.000 km dalam dua bulan:
- "Nova" sangat berbeda dari "Tavria" sebelumnya dalam kualitas komponen dan bodywork, trim interior. Penampilannya menjadi lebih elegan dan rapi berkat warna modern. Belum ada kerusakan. Komentar? Peredam kejut Polandia bekerja buruk, terutama yang depan. Kipas pemanas masih memekik di kompartemen penumpang. Suara mesin kurang terdengar, tetapi saya ingin meredamnya lagi. Tetapi secara umum, Nova adalah langkah maju, dan akan sangat mengecewakan jika dia mati.
Tetapi untuk mati, menurut kepemimpinan perusahaan patungan, harus "transisi". Ada niat baik untuk tidak membiarkannya melanjutkan konveyor.