Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Uji coba

Ban Berduri

2024

Video: Ban Berduri

Video: Ban Berduri
Video: Невозможное восхождение в Арет | Модифицированные мотоциклы-монстры | Покорение холма 2024, Maret
Ban Berduri
Ban Berduri
Anonim

PASAR

KEAHLIAN

BAR BAN

Dalam edisi sebelumnya, kami memulai kisah tentang pengujian ban bertabur dua belas pabrikan asing dan domestik terkemuka. Bagian pertama dikhususkan untuk ban yang berlangsung dari 7 hingga 12. Sekarang kami menghadirkan pemimpin (tempat 1-6).

Sergey MISHIN. Foto penulis

Ban bertabur sangat berbeda dalam desain dari musim panas atau musim dingin biasa. Ini tentu saja disebabkan oleh paku di blok tapak. Lokasi mereka (pola belajar), kuantitas, tinggi di atas permukaan tapak, struktur, bentuk, bahan, dan akhirnya, pemasangan itu sendiri di pemeriksa adalah ilmu yang utuh. Secara alami, ban pengujian kami sangat bervariasi dalam paku - setiap perusahaan memiliki sekolahnya sendiri. Namun, ada yang abadi, umum, yang memperhitungkan setiap pabrikan yang serius terlibat dalam ban "runcing".

SPIKES - detailnya kecil tapi tidak mudah. Masing-masing terdiri dari dua bagian - rumah (biasanya baja) dan sisipan karbida ditekan ke dalamnya. Baru-baru ini, paku dengan casing plastik telah muncul, yang telah secara signifikan mengurangi berat paku, dan karenanya ban bertabur secara keseluruhan. Hasil? Konsumsi bahan bakar lebih sedikit, akselerasi lebih baik, dan paku tetap kuat. Dalam koleksi kami dengan "paku" seperti itu hanya Swedia "Gislawed". Dia adalah orang pertama yang datang ke ini dan satu-satunya yang mendesis pada ban berjalan secara otomatis, daripada secara manual.

Dimensi lonjakan ditentukan oleh tiga digit, misalnya, 8-11-2. Yang pertama menunjukkan diameter tutupnya, yang kedua menunjukkan tinggi total stud, dan yang ketiga menunjukkan diameter sisipan karbida.

Paku-paku perusahaan yang berbeda terkadang sangat berbeda satu sama lain dalam bentuk kasing: lurus dengan satu topi, dengan dua ikat pinggang, berbentuk kerucut dengan satu topi … Biasanya, pabrikan, ketika membuat ban, memilih jenis stud yang paling sesuai dengan desain ban.

Ban siap pakai dengan paku dikirim ke Rusia hanya oleh Gislaved. Yang lain membawa paku bersama dengan ban, dan memasangnya di dealer, kadang-kadang bahkan pada peralatan berpemilik (Nokia, Cooper). Bridgestone dan Michelin tidak memberikan paku, memberi dealer pilihan dan pemasangan mereka. Perusahaan Rusia, biasanya, mendesis ban dalam produksi, memasok produk jadi untuk diperdagangkan.

JUMLAH Lonjakan. Tampaknya semakin banyak dari mereka, semakin baik. Ini tidak benar. Ada batas tertentu. Jika ban memiliki 180-200 atau lebih paku pada ban, itu akan "menahan" lapisan es dengan sangat baik, tetapi akan berguling di atas aspal bersih, hampir tanpa menyentuh permukaan dengan tapak - adhesi logam untuk aspal jauh lebih buruk daripada karet. Jumlah kancing yang optimal untuk ban dengan diameter bore 13 inci adalah 90. Ini telah dibuktikan dengan berbagai pengujian. Jadi, nyatanya, sebagian besar ban impor sudah bertabur. Pengecualiannya adalah Bridgestone, Matador: mereka masing-masing memiliki 110 paku, dan Cooper 72. Di antara pabrikan Rusia, NIISHP menempatkan paku terbanyak di - 128. Mari kita perhatikan bahwa meskipun dengan kelimpahan seperti itu, ban tidak memiliki sifat pegangan yang lebih tinggi tingkat menengah.

SPEEDS SPEAK DI SELURUH PERMUKAAN PROTECTOR. Optimal pertimbangkan 1, 5–2, 0 mm. Jika kurang, paku ketika mobil bergerak hampir sepenuhnya ditekan ke tapak dan hanya sedikit menggaruk es, tidak memberikan pegangan yang baik. Dalam pengujian kami, ban Bridgestone berperilaku seperti itu. Paku mereka menonjol hanya 0, 3 mm, karenanya cengkeraman yang sangat biasa-biasa saja ketika bergerak di atas es.

Tetapi ekstrim lainnya tidak lebih baik. Dalam kondisi tertentu, di bawah beban, lonjakan "tinggi" dapat terletak pada sisinya dan berhenti menempel pada salju dan es. Ini terjadi pada Dunlop. Paku-Nya menonjol 2, 5-2, 6 mm. Pada kecepatan tinggi, mobil berbahaya "melayang". Selain itu, paku dilonggarkan dan mungkin segera rontok.

SKEMA Mereka cukup beragam, tetapi ada aturan umum. Paku diatur lebih dekat ke tepi tapak (sekitar 1/3 dari lebarnya), di mana tekanan spesifik terbesar dibuat ketika ban bergulir. Dalam hal ini, paku akan menggigit permukaan dengan baik. Mereka tidak dapat ditempatkan dalam barisan yang teratur. Di patch kontak, hanya lonjakan pertama dari garis yang akan bekerja, sisanya hanya akan meluncur di sepanjang alur yang sudah selesai tanpa menempel ke es.

Skema belajar yang paling gagal untuk Kama adalah bahwa empat baris ditempatkan secara merata di seluruh lebar tapak dan dua yang tengah terlalu dekat ke tengah. Dengan skema ini, paku tidak bekerja dengan baik di atas es dan sangat berbahaya di aspal. Matador memiliki ekstrem yang berbeda: mereka terletak hampir dalam satu baris di sepanjang tepi tapak. Selama pengereman dan akselerasi, hanya paku pertama di bidang kontak yang terlibat, dan saat menikung, ketika ban mulai terlipat di bawah pengaruh beban lateral, paku pada tepi bagian dalam menggantung di udara dan tidak mencapai jalan.

Di Pirelli, paku juga dekat dengan tepi, tetapi dengan lebar yang baik - ini memberikan cengkeraman memanjang yang sangat baik. Tetapi di tikungan dengan kecepatan yang meningkat, mobil mulai bergesekan, duri-duri di satu sisi berhenti bekerja. "Diaturasi", "Michelin", "Nokia" bertabur sesuai dengan semua aturan. Mereka tidak memiliki cacat yang jelas, mobil-mobil di ban ini menunjukkan hasil yang sangat baik, terutama dalam tes untuk pegangan longitudinal dan lateral pada es.

Dan sepanjang jalan. Kami telah melihat mobil dengan paku di … ban musim panas lebih dari sekali. Kami menemukan bengkel-bengkel tempat mereka menawarkan layanan serupa - untuk menaiki roda apa pun, bahkan di atas kereta. Kami tidak merekomendasikan mengendarai ini. Ban reguler tidak dirancang untuk studding, dan karenanya ban musim panas yang dikonversi menjadi ban musim dingin, dalam beberapa kasus di atas es, mungkin berperilaku lebih buruk daripada tanpa stud. Lalu tunggu masalah.

Dalam tes ban, bersama dengan penulis, kelompok ahli ZR mengambil bagian: Igor Zimnyakov, Evgeny Larin, Valery Pavlov, Alexander Smirnov.

Kinerja Pirelli musim dingin S - Stop Crane

Pirelli memiliki pundak yang benar-benar bulat dan pola tapak yang besar, namun “dipotong”. Paku terletak di checker ekstrim, tetapi dengan sebaran diucapkan.

Sifat ban luar biasa - rem. Mereka memimpin tidak hanya di antara sisa kualitasnya dari "lengan tengah". Menurut indikator ini, dia biasanya berkeliling semua ban.

Jika ban yang mengambil tempat dari tanggal 7 hingga 12 (ZR, 1998, No. 9) menjaga mobil tetap percaya diri di jalan musim dingin, maka Pirelli dapat diizinkan lebih - naik "tajam", yang juga memberi kesenangan. Namun terlalu tajam pada kecepatan di tikungan tidak sepadan. Setelah mencapai batas tertentu, reaksi yang diprediksi awalnya dan sedikit tergelincir menjadi menguap kasar, yang hanya bisa ditangani oleh pengemudi berpengalaman.

Titik-titik Kinerja Musim Dingin yang terus terang lemah adalah kemampuan dan kelancaran lintas negara.

Produser - "Pirelli", Turki

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman Tapak - 9, 5 mm

Penonjolan paku - 1.9-2.2 mm

Jumlah paku - 90 pcs.

Harga di Moskow - 440 rubel.

Nilai uang - 1, 51

(Ingat: semakin rendah, semakin baik)

Dealer resmi - “BAT-TRADE”

+ Sifat pengereman yang sangat baik di salju dan es, stabilitas arah yang tinggi.

- Kekakuan ban yang berlebihan, mentransmisikan ke tubuh semua gundukan di jalan; Passability rendah.

Direkomendasikan untuk pengemudi pelatihan berpengalaman dan menengah untuk jalan bersalju dan dingin

dan tidak hanya untuk perjalanan singkat tapi juga panjang.

Nokian Hakkapeliitta 1 - "Reindeer Reed"

Ban dengan bahu tajam dan telapak lembut dengan pola yang rumit. Paku apung (dengan dukungan karet lembut) dipasang dengan sebaran lebar.

Fitur karakteristik Nokia adalah keseimbangannya: semua indikator pada level yang sama rata-rata atau sedikit lebih tinggi dan bukan kegagalan tunggal. Dengan Hakapelita di jalan musim dingin, Anda dapat sepenuhnya merasakan bagaimana karet dan paku bekerja sama untuk saling membantu. Namun, Anda tidak bisa sepenuhnya bersantai. Di sebuah sudut, Nokia mampu tiba-tiba tergelincir ke selip karena kecepatan yang dipilih salah atau kemudi yang ceroboh. Benar, selip semacam itu akan membantu seseorang masuk ke belokan, tetapi ini membutuhkan keterampilan luar biasa dari pengemudi.

Satu-satunya indikator yang termasuk dalam kategori tertinggi adalah konsumsi bahan bakar rendah.

Pabrikan - Nokia, Finlandia

Kecepatan maksimum - 190 km / jam (indeks T)

Kedalaman Tapak - 9, 2 mm

Penonjolan paku - 1, 8-2, 0 mm

Jumlah paku - 90 pcs.

Harga di Moskow - 480 rubel.

Nilai uang - 1, 65

Dealer resmi - League of Tyres

+ Keseimbangan yang baik dari semua properti, efisiensi bahan bakar yang tinggi.

- Kerusakan tajam saat tergelincir.

Direkomendasikan untuk pengemudi dengan rasa proporsi dan kualifikasi yang cukup tinggi.

Goodyear Ultra Grip 400 - Alas Kaki

Ban dengan bahu bundar, pola arah yang jelas.

Sebuah mobil shod di Goodyear Ultra Gripp membuat kesan yang menyenangkan di jalan musim dingin apa pun - apakah itu aspal, salju atau es. Mengelola akselerasi dan pengereman tidaklah sulit. Mobil stabil di garis lurus, itu dikendalikan dengan baik di sudut manapun. Selain itu, praktis tidak ada perbedaan dalam pergerakan di atas es dan salju yang dikemas. Berperilaku baik di salju yang dalam - memberikan cengkeraman yang baik saat menarik dan menarik.

Pabrikan - Goodyear, Inggris

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman pola tapak - 10, 1 mm

Penonjolan paku - 1, 5 mm

Jumlah paku - 90 pcs.

Harga di Moskow - 480 rubel.

Nilai uang - 1, 52

Dealer Resmi - YuVL Plus

+ Penanganan yang baik pada garis lurus dan di tikungan, kehalusan yang sangat baik.

- Ekonomi bahan bakar tidak memadai.

Disarankan untuk pengemudi dengan pengalaman dan pengalaman berbeda

untuk berbagai kondisi, yaitu, tanpa batasan.

Michelin Ivalo - "Nobleman yang Mengesankan"

Ban dengan bahu bundar dan pola arah renda khusus.

Sensasi dari Michelin hampir sama dengan dari Goodyear. Perilaku dan karakter ban sangat mirip, perbedaannya hanya pada nuansa. Ivalo sedikit lebih baik daripada Ultra Grip dalam hal pegangan lateral pada es dan ekonomi, tetapi agak lebih rendah dari itu dalam hal kemampuan lintas negara, akselerasi pada es dan pengendaraan yang mulus. Ada perubahan reaksi yang nyata ketika mobil di tikungan berubah dari salju menjadi es dan sebaliknya.

Pabrikan - Michelin, Uni Eropa

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman Tapak - 10, 0 mm

Penonjolan paku - 1, 5-1, 7 mm

Jumlah paku - 88 pcs.

Harga di Moskow - 450 rubel.

Nilai untuk Uang - 1, 41

Dealer resmi - “Agen Umum Rusia SHIN MICHELIN”

+ Pegangan lateral yang tinggi pada es, stabilitas arah yang baik.

- Ekonomi bahan bakar tidak mencukupi, rendahnya kemampuan lintas negara.

Kami merekomendasikan Michelin untuk semua kategori pengemudi dan kondisi musim dingin apa pun.

Dunlop SP Arktik M 3 - Die Hard

Ban dengan bahu bundar dan pola omnidirectional, yang memastikan, berkat lekukan miring, pembersihan mandiri yang efektif. Paku menonjol dari tapak jelas lebih dari yang seharusnya.

Dunlop memiliki pegangan tinggi di atas es. Ia kuat dalam kemampuan manuver dan efisiensi bahan bakar. Semua indikator lain tidak lebih rendah dari rata-rata. Kemungkinan besar, itu adalah paku yang sangat menonjol yang menyediakan mobil dengan fluktuasi heading kecil ketika mengemudi dengan kecepatan tinggi. Pada saat yang sama, ini dapat menjelaskan kerusakan yang sangat tajam ketika mencapai kecepatan maksimum di tikungan - begitu paku patah, hampir tidak mungkin mengendalikan mesin.

Setelah berlari lebih dari seribu kilometer, kami menemukan keausan yang kuat dari paku dan jejak lipatan (pendaratan mereka menjadi kurang padat - paku berayun sedikit). Tampaknya dalam beberapa ribu mereka akan mulai rontok, dan ban dalam hal ini dari tempat kedua di awal tabel dapat bergerak ke yang kedua dari ujung.

Pabrikan - Dunlop, Finlandia

Kecepatan maksimum - 190 km / jam (indeks T)

Kedalaman Tapak - 9, 6 mm

Penonjolan paku - 2, 5-2, 6 mm

Jumlah paku - 90 pcs.

Harga di Moskow - 530 rubel.

Nilai untuk Uang - 1, 61

Dealer Resmi - Perusahaan Prosesor

+ Traksi tinggi di es, lalu lintas tinggi.

- “Berenang” di jalan dengan kecepatan tinggi, keausan paku yang intens.

Disarankan, seperti yang sebelumnya, untuk semua kategori driver, tetapi dengan satu batasan: jangan naik aspal bersih.

Gislaved Nord Frost II - "Mukjizat di tikungan"

Ban dengan tapak asli, sangat bisa dipindah-pindahkan di bagian tengah. Studded dengan stud plastik ultra-ringan dengan sisipan karbida.

Gislaved adalah pemimpin ujian kami yang tak perlu. Untuk semua indikator yang diukur dan dievaluasi, sebagai aturan, itu berada di tiga teratas. Mengemudi mobil di Nord Frost tidak hanya aman, tetapi juga sangat menyenangkan. Ban tidak peduli apa jenis pelapisan di jalan yang longgar atau berguling salju, es bersih, dll. Pekerjaan tapak dan stud sepenuhnya terkoordinasi. Bahkan kebisingan yang terakhir tidak menyebabkan iritasi.

Namun, setelah berjalan sedikit lebih dari seribu kilometer, kami menemukan hilangnya paku pada dua ban. Empat hilang pada satu, dua pada yang kedua.

Pabrikan - "Gislawed", Swedia

Kecepatan maksimum - 160 km / jam (indeks "Q")

Kedalaman Tapak - 9, 8 mm

Penonjolan paku - 1, 8-2, 1 mm

Jumlah paku - 90 pcs.

Harga di Moskow - 560 rubel.

Nilai untuk Uang - 1, 42

Dealer Resmi - MBO

+ Satu set tarif tinggi.

Direkomendasikan:

Baru

Rasa Proporsi

"OLEH BULLY ROAR" Alat ukur tidak terpikirkan tanpa standar. Dalam satu kapasitas dan lainnya, orang dahulu sering menggunakan tubuh mereka sendiri - selalu ada di tangan! Jadi, jarak kecil di Roma Kuno, Mesir dan Babel diukur dalam "

Baca Lebih Lanjut
UJI: Ban Musim Panas 195 / 65R15. Abstrak April

Pengangkut mobil - Skoda Octavia dengan kapasitas mesin 1, 6 liter. Tempat - tempat pelatihan AvtoVAZ. Tetapi dalam dukungan metodologis beberapa perubahan muncul. Pertama, kami sekarang memiliki peralatan pengukur yang lebih canggih. "

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Test Run: Ladies Fiesta
    2024

    Dengan gugup menarik tuas perpindahan gigi dalam kemacetan lalu lintas bukanlah masalah perempuan. Bagaimanapun, ini adalah pendapat kantor perwakilan Ford. Oleh karena itu, uji coba yang tidak biasa dilakukan hanya pada gearbox otomatis Fiesta c

  • Navigator: Gadget Pemandu
    2024

    Navigator mobil sudah lama menjadi hal biasa. Banyak dari mereka yang di masa lalu tidak percaya pada kegunaan nyata dari perangkat ini telah berubah pikiran dan akhirnya memperoleh navigasi portabel

  • Pengembangan Jalan: Apakah Kita Punya Rencana?
    2024

    Dan itu masuk ke kepalanya, "Apakah Anda punya rencana, Tuan Fix?" Ya! Rencana umum! Hingga 2025. Tanggal ini sangat jauh dari orang-orang saat ini. Tetapi banyak orang Moskow ingin mendengar tentang tahun-tahun bahagia itu dan membicarakannya

  • Para Prajurit Tumbuh Dari Penjual
    2024

    Di dealer mobil sekaligus beberapa kota Rusia melempar pembeli, lapor media. Kebetulan atau tren?

  • Nissan Almera Di Cermin Statistik TUV
    2024

    Penampilan mata-mata sederhana Jepang. Yaitu, lihat mobil, lihat ke kiri dan lupakan Almera segera. Dalam hal keandalan, generasi kedua model juga memilih untuk tidak menonjol - itu tetap di tengah

  • Polisi Lalu Lintas Berwajah Dua
    2024

    Bagus Buruk Marah? Manakah dari definisi-definisi ini yang secara lebih akurat menggambarkan inspektur polisi lalu lintas yang biasa?

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • "Tenggelam" Berenang Ke Pasar Mobil Sekunder
    2024

    Sekarang di pasar "mobil-mobil tenggelam" muncul, rusak dalam banjir yang terjadi tahun ini di Amerika Serikat dan Eropa. Selama beberapa bulan mereka "dipompa keluar", dipoles, dan yang belum tahu dapat mengambil setengah tubuh ini untuk barang-barang yang layak

  • VAZ-211340: Standar Klub
    2024

    Luar biasa-biasa saja VAZ-211340 disiapkan untuk tim metropolitan reli MRT (klasemen "Standar"). Mobil itu menggantikan Subaru Impreza WRX, dan cukup berhasil

  • Crossover Kompak: Tinjauan Model
    2024

    Crossover adalah mobil all-wheel drive dengan peningkatan ground clearance dan desain off-road. Ada banyak, mereka sekarang berada di puncak popularitas

  • Mobil Retro: Semua Termasuk
    2024

    Saat ini, ketika mengendarai mobil, kita menerima banyak hal, terutama dalam hal kenyamanan, begitu saja. Mereka yang mengendarai mobil seratus tahun yang lalu jauh lebih sulit … Sangat menarik untuk melacak bagaimana mobil itu ditumbuhi unsur kenyamanan dan bagaimana unsur-unsur ini ditemukan

  • Kami Menyesuaikan Regulator Gaya Rem: "Warlock" Membawa Pahlawan
    2024

    Penyesuaian Penyihir pada Kalina dan Niva - kami benar mengatur regulator gaya rem, membandingkan operasi regulator rem dengan ABS

  • Vans: Cara Produksi
    2024

    Mobil komersial tidak dimaksudkan untuk menyenangkan pemilik, tetapi untuk menghasilkan uang dalam bisnis. Kami memperkirakan betapa membebani biaya perawatan mereka