KLUB PENGGEMAR MOBIL
DEWAN PANEL? KOMBINASI!
Perangkat
informasikan, peringatkan …
dan hanya enak dipandang.
Ivan YAKOVLEV
Pengemudi, yang duduk di belakang kemudi dan memutar kunci kontak, pertama kali melirik instrumen - ada semua informasi terkonsentrasi tentang pengoperasian sistem dan unit mobil. Dan itu harus selengkap dan dapat diandalkan mungkin sehingga pengemudi melihatnya dengan mudah dan cepat. Melelahkan dan tidak aman untuk melihat panah yang bergetar dan lampu "buta" untuk waktu yang lama. Ini mengganggu dari jalan. Tetap saja, pengemudi mobil itu bukan pilot pesawat tempur, dan mengemudi buta, dengan instrumen, bukanlah tugasnya. Tetapi bahkan tanpa mereka, sebuah mobil modern tidak mungkin dibayangkan.
Di masa lalu, beberapa perangkat mobil pada waktu itu terletak di panel depan, atau, dengan cara lama, "dashboard". Ada lebih banyak perangkat dan yang paling signifikan mulai dirakit di satu tempat. Seringkali - pada panel kayu. Kayu telah lama menjadi bahan masif dalam pembuatan tubuh dan telah banyak digunakan untuk dekorasi. Jadi "panel", "papan" adalah nama yang agak historis. Perangkat dari sebagian besar mobil modern, dirakit dalam satu unit, lebih tepat untuk memanggil kombinasi perangkat.
Pengemudi Rusia kami, tidak dimanjakan oleh berbagai gaya dan solusi teknis, pada awalnya mengimpor mobil. Masih - "mukjizat" seperti itu karena ada dalam kombinasi "non-kami", kami tidak melihat keturunan pada mobil domestik. Selain skala dan panah biasa, angka sering berkedip, garis-garis "merangkak", dan kolom "tumbuh". Dan semua ini cerah, penuh warna … Tapi mari kita bicara tentang semuanya secara berurutan.
Meskipun desainer dan desainer selalu "bijaksana" dengan kombinasi instrumen, "klasik" tidak menyerah pada posisinya. Solusi paling umum tetap variasi pada topik yang akrab: penunjuk panah dan indikator cahaya (hanya lampu kontrol).
Mari kita coba menggambar secara mental kombinasi instrumen umum dari mesin modern. Terdiri dari apa itu? “Set standar” dari pointer terlihat seperti ini: speedometer, tachometer, odometer (biasanya dengan penghitung jarak tempuh harian), pengukur bahan bakar dan pengukur suhu pendingin. Sisanya diinformasikan oleh lampu peringatan.
Pada mesin berbiaya rendah, mungkin ada lebih sedikit peralatan. Yang utama - speedometer hadir di semua mobil (peralatan khusus - balap, militer, konstruksi, pertanian, dll. Yang tidak kami sentuh hari ini). Tachometer, sebaliknya, adalah "korban" pertama dari perjuangan untuk murahnya mobil. Kadang-kadang itu tidak ada di sana, atau digantikan oleh arloji dangkal. Kami juga bertemu dengan langkah yang sangat primitif - skala tachometer tetap, tetapi tidak ada instrumen dengan panah (mobil KIA-Capital). Tetapi pada mobil sport, tachometer menang kembali untuk semua "penghinaan" dan menempati tempat utama dalam kombinasi, menggantikan speedometer.
Ini adalah penyederhanaan. Tetapi ada cara lain - meningkatkan jumlah perangkat. Biasanya diikuti oleh pencipta mobil dengan bias "olahraga". Di sini mungkin muncul indikator tekanan dan suhu oli, meningkatkan tekanan.
Untuk memberi pengemudi informasi yang indikatornya belum sampaikan kepadanya adalah fungsi dari lampu peringatan. Mereka dapat secara kondisional dibagi menjadi dua jenis: beberapa menginformasikan tentang masuknya sistem tertentu (lampu samping, lampu kepala, indikator arah, rem parkir), yang lain tentang kerusakan (sistem pelumasan, rem, kantung udara, peralatan listrik, dll.). Yang terakhir, untuk "kejelasan" yang lebih besar, biasanya merah - gerakan dilarang!
Dalam kumpulan instrumen mobil modern, tampilan komputer on-board sering mulai muncul. Kami tidak akan berbicara tentang banyak fungsinya di sini. Kami hanya mencatat bahwa sering kali mengambil fungsi perangkat dan lampu peringatan. Misalnya, ini menunjukkan konsumsi bahan bakar (bukan indikator ekonometrik konvensional yang secara tidak langsung memperkirakan parameter ini) atau menunjukkan bahan bakar kecil yang tersisa.
Solusi ergonomis dan desain untuk panel instrumen adalah yang paling tidak terduga saat ini. Mereka umumnya dapat menolak kombinasi perangkat yang biasa kita lihat, dan menempatkan mereka satu speedometer tunggal, dikelilingi oleh piktogram dengan indikasi cahaya. Pilihan lain adalah penunjuk digital multi-fungsi yang terletak di bagian tengah panel depan.
Jadi kami sampai pada solusi teknis alternatif. Alih-alih panah dan lampu biasa di depan mata pengemudi, tampilan yang menampilkan informasi dalam bentuk digital atau grafis (opsi gabungan lebih umum). Dengan angka, semuanya tampak jelas. Pointer grafis memiliki banyak opsi. Nilai parameter yang diinformasikan oleh pointer dapat dikodekan oleh kecerahan, panjang dan lebar garis, warna. Layar kristal cair dan plasma warna modern memungkinkan Anda untuk menggunakan pesan teks dan gambar skematik (misalnya, mobil dalam paket yang mengindikasikan unit yang rusak). Pada gugus instrumen digital, informasi ditampilkan, berdasarkan perintah atau dalam mode otomatis, tentang lusinan parameter penting dari "aktivitas vital" mobil. Orang Amerika dan Jepang sangat tertarik dengan hal ini. Yang terakhir secara besar-besaran memasang kombinasi "elektronik" pada model mereka untuk pasar domestik.
Pada beberapa mobil ada synthesizer ucapan yang memberikan pesan tentang kerusakan atau melebihi parameter kritis. Misalnya saja soal ngebut. Tapi ini masalah tersendiri.
Cluster instrumen tidak hanya merupakan bagian integral dari peralatan listrik mobil, tetapi juga merupakan elemen penting dari interior, secara alami rentan terhadap tren mode. Ketika cincang, gaya sudut menang dalam desain mobil, instrumen sesuai dengannya - sudut kanan, skala persegi. Ini masih umum, terutama pada truk ringan. Contoh khas dari masa itu adalah VAZ 2108 domestik. Kemudian muncul bentuk bulat, garis interior menjadi halus, dan peralatan menjadi bulat.
Ada perbedaan lain. Misalnya, penerangan perangkat dalam gelap (di sini baru-baru ini digunakan serat yang secara signifikan mengurangi jumlah lampu). Jadi, "lampu latar tidak berwarna", maaf untuk permainan kata-katanya, menjadi anakronisme. Saat ini, perangkat "menyenangkan mata" dalam berbagai macam warna. Apa warna seharusnya - titik diperdebatkan, dan itu mungkin mengapa perusahaan yang berbeda menunjukkan pendekatan mereka untuk memilih warna dan intensitas mereka. Warna yang paling umum adalah hijau, kuning, biru dan bahkan merah. Baru-baru ini, fashion untuk lampu latar multi-warna telah muncul. Baru - pencahayaan fragmen otomatis ketika bagian skala yang sedang digunakan disorot.
Susunan perangkat juga bervariasi. Pada kebanyakan kombinasi, speedometer ada di kanan, tachometer ada di sebelah kiri. Lebih jarang kebalikannya. Ukuran perangkat ini bisa sama atau berbeda - tachometer lebih kecil. Petunjuk tambahan ditempatkan dengan cara yang berbeda. Jumlah dan penempatan lampu peringatan juga dapat bervariasi, meskipun “set” dasarnya hampir sama di mana-mana. Jadi desain instrumen cluster memungkinkan kebebasan kreativitas bagi penciptanya. Yang utama adalah bahwa perangkat membawa informasi maksimum yang diperlukan, yang pada saat yang sama akan dirasakan oleh pengemudi. Nah, estetika juga tidak boleh dilupakan.
Perangkat mobil "Ford Torus". Sebagian informasi disajikan dalam bentuk digital, sebagian dalam bentuk grafik.
Perangkat "Ferrari-456" - gaya olahraga: timbangan bulat, di konsol tengah - indikator tambahan.
Layar multi-fungsi kecil pada Renault Twingo terletak di tengah panel depan.
Kombinasi instrumen "FIAT-Tempra" dalam dua versi.
"Tema Lancia." Di bagian tengah di bawah sekarang ada instrumen langka: voltmeter dan pengukur suhu oli.
Desain asli dari kluster instrumen mobil "Lancia Y". Di bawah ini adalah tampilan digital dengan odometer, jam, termometer.
Tonton bukannya tachometer. ("Volkswagen Golf III.")
Hyundai-N-100. Skala tachometer tetap, tidak ada perangkat.
Pencahayaan instrumen merah ("SEAT-Cordoba").
Pencahayaan instrumen kuning ("Peugeot 306").
Renault Megane Coupe. Peralatannya memiliki timbangan putih. Ini sering ditemukan pada modifikasi mobil "sport".