Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Uji coba

Di Bawah Hantaman Palu

2024

Video: Di Bawah Hantaman Palu

Video: Di Bawah Hantaman Palu
Video: Alasan ilmiah hilangnya Desa Petobo ditelan gempa Palu 2024, Maret
Di Bawah Hantaman Palu
Di Bawah Hantaman Palu
Anonim

TEKNOLOGI

INDUSTRI MOBIL: TERLIHAT DARI DALAM

DI BAWAH HAMMER

Sementara kacang sedang menggedor conveyor

sulit untuk mengandalkan kebangkitan industri mobil.

Sergey STOLYAROV

Pikiran yang diungkapkan di sini lahir tidak hanya dari kesan konsumen, tetapi juga lebih dari sepuluh tahun pengalaman di pabrik mobil terbesar di Rusia, serta mekanik untuk perbaikan mobil, pengemudi.

Dari 1985 (segera setelah lulus) hingga 1996, saya bekerja di pabrik. Likhacheva: ia mulai dengan installer, lulus dari insinyur-teknolog terkemuka. Alasan pemecatan dari ZIL adalah penghentian total produksi dan penundaan gaji selama enam bulan. Tetapi pikiran untuk kembali ke pabrik tidak meninggalkan saya: setelah semua, di sana, di ZIL, pekerjaan favorit saya, kolega dan kawan tetap ada. Entah bagaimana saya melihat ke pabrik, untuk mengunjungi. Apa yang saya lihat membuat saya semakin sedih. Terlepas dari dukungan dari kepemimpinan Moskow, roda gila yang besar itu, menurut saya, berputar-putar: sikap untuk bekerja, terlepas dari kenyataan bahwa pekerja pabrik harus selamat dari keruntuhan finansial, tidak berubah. Dan ini berarti bahwa harapan untuk kebangkitan perusahaan, mungkin, seperti pabrik industri mobil lainnya, yang berada di ambang kebangkrutan, dapat diabaikan. Kenapa - saya akan coba jelaskan.

Saya akan mulai dengan yang paling mendasar - yang bergantung pada keandalan dan daya tahan setiap mobil tertentu. Pertama-tama, dari desain dan dari faktor kualitas perakitannya. Sekarang mari kita sedikit menyimpang dari ZIL dan mencoba memilah, sehingga untuk berbicara, produk-produk pembuat mobil Rusia.

Di tempat pertama, VAZ memang layak berdiri. Produk-produk dari pabrik ini masih dibedakan oleh perakitan "ketat", yaitu, pengencang diperketat pada mesin baru, kabel diletakkan, minyak tidak bocor, semua bagian kecil (karet gelang, gasket) berada di tempatnya. Karena itu, jika, misalnya, Anda ingin memasang tachometer elektronik pada panel VAZ 2105 3, Anda harus mengotak-atiknya sambil mendorong kabel melalui pelindung kompartemen mesin (dinding depan kabin). Pada saat yang sama, pintu sebagian besar mobil ditutup hanya setelah kapas terkuat dan penyesuaian tidak selalu membantu - pintu itu sendiri "disekrup" oleh sekrup. Kipas pemanas tidak lama setelah pembelian akan mulai membuat suara melengking, katup solenoid yang menganggur akan menjadi aneh, interruptor-distributor dan karburator akan memerlukan intervensi, dan setelah musim dingin pertama, kabel saklar lampu yang terbalik akan membusuk dan jatuh. Pada salah satu VAZ 2107, pelapis telah dilepas untuk perawatan anti-korosi pintu, dan rongga bagian dalam pintu tidak dicat - logam "telanjang" dengan titik-titik korosi yang baru jadi. Dan ingat tentang kegagalan elektronik pada VAZ drive roda depan! Tidak nyaman membicarakan kualitas komponen plastik, celah di antara panel-panel tubuh.

Mobil-mobil bermerek GAZ, pada awalnya, dimaksudkan untuk pria yang berguna dan cerdas yang dapat memilah dan membuat mekanisme apa pun bekerja selama beberapa malam. Masalah utama dari produk tanaman adalah pengencang yang longgar dan kualitas lukisan yang buruk. Tampaknya, mereka tidak repot-repot di pabrik, baik satu atau yang lain: lebih baik bagi konsumen, terutama karena Volga masih dirancang untuk sejumlah besar pekerjaan penyesuaian dan pelumasan, sehingga mereka akan repot dengan itu.

Baru-baru ini, saya harus menghadapi cacat karakteristik: pada mobil-mobil baru, selang rem kanan depan tidak diperketat - itu hanya semacam mistisisme. Selain itu, dengan munculnya gearbox lima kecepatan di Volga, mereka memakai semacam penggerak speedometer yang luar biasa, "terima kasih" odometer itu mencatat waktu 20 persen, dan speedometer menunjukkan bukan kecepatan angin tetapi kecepatan. Selain itu, di beberapa mobil dengan girboks lima kecepatan, mereka berhasil memasang tuas geser dari tuas empat kecepatan (tuas ini memiliki bentuk berbeda dari bagian kerja yang lebih rendah). Dengan gigi pertama atau kedua tiba-tiba bergerak, tuas "empat tahap" keluar dari alur batang kotak dan digantung seperti sendok di toples jeli. Mobil melaju di pertama atau kedua, seolah-olah beruntung, tetapi untuk mematikan transmisi, perlu untuk menghapus tuas dan mencungkil batang dengan obeng yang besar dan kuat.

Penyakit “volgovskaya” kronis lainnya adalah kebocoran. Semuanya mengalir dari mana-mana. Ada lelucon yang menyedihkan: jika minyak tidak bocor dari Volga, maka sudah berakhir. Selain itu, mengencangkan sendi tidak selalu membantu, permukaan perkawinan diproses dengan buruk. Bagi banyak Volzhatnik, tetap menjadi misteri: di mana Tosol perlahan meninggalkan ekspansi dan sekitar setengah dari tangki radiator atas, terutama di musim dingin? Baik di ruang pembakaran, maupun di dalam bak mesin tidak ada jejaknya. Jawabannya sederhana - diperas dalam bentuk tetesan kecil atau film basah melalui kebocoran pada sambungan pada coran kasar - namun, ini adalah klaim ZMZ.

Produk AZLK (Moskvich JSC) tidak akan senang dengan apa pun. Saya tidak percaya cerita bahwa pada "Moskow" kacang kadang-kadang dipalu, sekarang saya tahu tentang itu. Alamat khusus: kawin kunci pintu pengemudi. Ketika pintu berhenti menutup, ternyata pin kunci yang mencuat dari pilar tubuh longgar dan tidak ingin ditarik ke atas. Untuk sampai ke kacang, saya harus berkeringat: sungguh mengejutkan ketika ternyata kedua bagian itu hanya dipegang oleh upaya pabrik "menekan" palu! Setelah itu, cat yang jatuh berkeping-keping itu tidak mengejutkan, di mana, Anda dapat menebaknya, tidak pernah ada primer; mata air meledak pada dua puluh pickup AZLK baru yang diterima oleh salah satu depot mobil; knuts struts pada suspensi depan; panel instrumen jatuh dan panel langit-langit di Moskvich, yang menabrak kepala saya pada saat yang paling tidak tepat; aliran air yang konstan melalui segel kaca, dll. Yang paling menarik adalah ketika saya mempelajari instruksinya, saya menganggukkan kepala setuju dengan satu desain atau lainnya, dan setelah bepergian dengan mobil saya ingin membuat penawaran - untuk menjual Muscovites Hanya simpan sendiri di toko.

Saya tidak akan berbicara tentang mobil Izhmash dan ZAZ, tetapi bukan karena produk mereka bagus - saya hanya tidak mengetahuinya dengan baik.

Mari kita sekarang mencoba untuk mengklasifikasikan cacat mobil baru, atau yang terdeteksi pada periode awal operasi (dalam satu tahun atau 20 ribu kilometer), setidaknya sebagai perkiraan pertama. Menurut saya, mereka adalah tiga tipe utama.

Desain salah perhitungan (KP) - ketika kesalahan dibuat ketika merancang unit atau mekanisme (tipikal KP adalah Gazelle yang selalu mendidih).

Kesalahan perhitungan teknologi (TP) adalah kesalahan dalam urutan, urutan dan jenis perakitan atau operasi lainnya. Contoh TP adalah fiksasi yang tidak benar pada bagian yang dilas, karena yang melengkungkan rakitan yang dirakit dengan mendinginkan lasan, atau urutan penjahitan yang salah saat mengelas bagian besar dengan hasil yang sama, atau mode pengelasan yang dipilih secara tidak tepat di mana kekuatan sambungan tidak terjamin.

Non-ketaatan disiplin teknologi (NTD), ketika persyaratan desain dan dokumentasi teknologi diabaikan oleh pelaksana langsung. Dengan kata lain, ketika seorang pekerja, untuk alasan apa pun, hanya mengubah atau mengecualikan operasi tertentu dari rantai teknologi.

Bagian terbesar dari cacat pada mesin-mesin domestik justru karena pelanggaran disiplin teknologi (NTD) baik selama produksi komponen dan selama perakitan. Cacat jenis ini sebagian besar mengusir calon pembeli dari mobil Rusia: mereka takut oleh perilaku mesin yang tidak dapat diprediksi dalam operasi.

Hasilnya mengecewakan: jika desain mobil domestik (dalam hal ini kita tidak berbicara tentang apakah mereka modern atau tidak) masih bolak-balik, maka kualitas perakitan, pengecatan dan perawatan anti-korosi, tentu saja, jauh lebih buruk. Reliabilitas dan daya tahan seperti apa yang bisa kita bicarakan? Jika Anda menyentuh sisi hukum masalah ini, maka untuk penyimpangan dari persyaratan dokumentasi, pelakunya harus bertanggung jawab - bahkan penjahat. Tetapi berikan saya setidaknya satu contoh semacam ini.

Saya akan mengungkapkan pemikiran yang menghasut: sebelum menyimpulkan perjanjian dengan mitra asing tentang produksi bersama, mari kita belajar bagaimana merakit model yang kami produksi saat ini. Jangan salah paham: Saya sama sekali tidak menentang kemajuan teknologi, tidak sama sekali, tetapi masih orang yang mendapatkan model yang ketinggalan jaman (bahkan yang terakhir yang keluar dari jalur perakitan pabrik mobil!) Memiliki hak untuk berharap bahwa mobil ini dirakit dan dicat dengan benar.

Dan apa yang kita dengar hari ini tentang ini? Sebagai contoh, kata-kata spesialis VAZ: "Tingkat perlindungan (dan kualitas juga) sesuai dengan kelas mobil yang diproduksi" (ЗР, 1997, No. 11, p. 157). Dan Anda semua - anaphoresis, cataphoresis …

Direkomendasikan:

Baru

Untuk Merangkak

"REINFORCEMENT". Yamaha tidak memproduksi trek untuk ATV-nya, jadi kami memasang trek Tatou UTV ($ 5.000) di quad, dan kami melakukannya sendiri. Kami membaca instruksi pemasangan di situs web pabrikan (www.camoplast.com) dan, karena kesederhanaan jiwa mereka, memutuskan bahwa ini dilakukan "

Baca Lebih Lanjut
Sekali Lagi Tentang Alkohol: Tidak Sama Sekali

Ketika tahun ini televisi berbicara tentang masalah mabuk saat mengemudi, saya sering memiliki keinginan untuk berteriak sehingga penonton akan memasang telinga mereka, atau lebih tepatnya, mematikan "kotak". Saya mendedikasikan keselamatan jalan, bisa dikatakan, sepanjang hidup saya.

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Sekitar Air Dan Sepeda Motor
    2024

    DI SELURUH AIR DAN … SEPEDA MOTOR

  • Viburnum
    2024

    KALINY CUTTING

  • Wajah Ke Dinding
    2024

    Moncongkan tembok

  • Amati Tikungan
    2024

    MENGATASI SWIRLING

  • Volga Anak-anak
    2024

    ANAK-ANAK DAERAH VOLGA

  • Gizmos Yang Lucu
    2024

    PERUSAHAAN DAN PASAR/ SUKU CADANGHAL SIBUKALAT LISTRIK DARI TYUMENTEXT / VLADIMIR ARBUZOVPHOTO / ANDREI SIDOROVPabrik Tyumen dari peralatan traktor otomotif diciptakan di seluruh dunia. Bahkan pada awal perang, banyak perusahaan dievakuasi jauh dari pedalaman musuh

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari