PAMERAN, SALON
TORONTO SEMENTARA
Pernahkah Anda mendengar tentang Toronto International Auto Show di Kanada? Kemungkinan besar tidak. Sementara itu, ini adalah lebih dari seribu mobil pameran dari 35 produsen mobil dunia terkemuka, ini adalah ruang pameran besar ber-AC dengan luas total 50.000 meter persegi. Hari ini kita memiliki kesempatan untuk melihat ke sana.
Toronto Igor MRAVINSKY
Ketika sebuah pameran mobil dipentaskan di Amerika Serikat atau Kanada, pastilah ia harus memukau dengan skala dan atributnya, karena tujuannya sama: untuk menarik perhatian, memukau, memikat dan, pada akhirnya, membuat garpu besar. Sekitar lima tahun yang lalu, di pameran yang sama, Anda terpesona dengan cara yang sama, mereka menoleh dan terlibat dalam trans yang memabukkan ini, pemilik mainan baru yang berkilau mewah. Dan lima tahun untuk pengendara motor Amerika Utara adalah istilah yang sangat terhormat. Benar, mobilnya akan dapat melayani sebanyak mungkin tanpa masalah khusus, tetapi ritme pembaharuan diri kapitalis yang serba cepat akan melambat dan menggairahkan pemiliknya dengan aliran iklan untuk dealer mobil, ilusi solvabilitas abadi karena pinjaman jangka panjang, bermain dengan perasaan Anda, yang, kata mereka, hanya mustahil bagi seorang pecundang., dan beruntung - semuanya bisa, karena dia punya sesuatu untuk dibayar !!! Akibatnya, pengunjung acara sekali lagi terperangkap dan dengan demikian, omong-omong, sepanjang waktu mendorong industri otomotif untuk tanpa lelah mencari yang baru, lebih baru, yang terbaru, yang berarti … menggerakkan perekonomian ke depan.
Kanada masih terburu-buru untuk kinerja mobil tahunan, karena paling sering itu milik sepertiga dari pembeli potensial tahun 1997 yang, menurut statistik, membeli mobil mereka sebelumnya baik di ke-92 atau ke-93. Bukan kebetulan bahwa Pameran Otomotif Toronto ini diadakan dengan keteraturan kronometer. Tapi bagaimana dengan! Anda perlu membalikkan kepala Anda dengan kebaruan, kemewahan dan kesempurnaan sehingga, setelah datang ke liburan godaan yang cerah ini, Anda sekali lagi memutuskan dan membuka buku cek Anda, meletakkan angka lima digit dari sekitar 20 hingga 50 ribu dolar.
Pameran mobil berlangsung sepuluh hari. Tiga ratus ribu pengunjung melewati pintu putar. Setelah membayar $ 12 untuk masuk, pengunjung itu langsung terserap dalam ruang yang besar, di mana di semua sisi ia dikelilingi oleh bendera perusahaan, iklan laser, warna-warna cerah tercermin dengan gemerlapnya luapan di sisi-sisi mobil, yang hampir semuanya menarik seperti magnet. Dan kemudian ada suara-suara yang mengundang dari para agen yang mengundang ke stan-stan mereka yang "paling menonjol".
Kata "mewah" segera muncul di kepala Anda ketika Anda berjalan melewati mobil yang dapat menyerang Anda dengan kenyamanan, perhatian secara rinci, dalam satu set elektronik yang dapat "mendorong, menutup, menghidupkan, menyesuaikan" untuk Anda dan umumnya memuaskan setiap keinginan Anda, belum lagi bahwa perjalanan dengan mobil-97, menurut iklan, harus menjadi kesenangan tanpa akhir untuk Anda.
Pengemudi mobil Amerika Utara saat ini menuntut tidak hanya dalam keandalan dan kenyamanan, tetapi juga dalam gaya mobil, perbedaannya dengan yang lain. Semakin banyak keduanya, semakin baik. Mobil modern telah menjadi jauh lebih elegan dalam pemilihan warna dan kontur, dan perangkat kontrol dipikirkan dengan perawatan luar biasa yang sama untuk pengemudi. Anda bahkan tidak segera menyadari bahwa tidak ada yang mencurigai perlunya banyak detail sekitar delapan tahun yang lalu. Manajemen, mesin, transmisi - semuanya dirancang untuk membuat mengemudi seringan, senyap, dan selembut mungkin, dan ini dengan peningkatan tenaga mesin yang sangat nyata. Jika pada 1980-an sulit untuk membedakan Honda dari Toyota atau Oldsmobile dari Chevrolet, sekarang penekanannya adalah pada individualitas dan karakteristik eksternal yang berbeda dari masing-masing merek.
Para pembuat mobil mulai menggunakan ungkapan "mobil konsep, " yang berarti bahwa setiap merek tidak hanya perubahan tahunan dalam garis bagasi atau dalam bentuk lampu, itu adalah konsep yang sama sekali baru yang akan membuat Anda melihat mobil Anda untuk waktu yang lama. hanya melekat pada merek ini, fitur. Model seperti Chrysler Sebring, Mazdowsky SU-V, Nissan Infiniti, Toyota Toyota, Lexus Ford Indigo, Ciillac Katera GM, yang tidak dapat dikacaukan dengan yang lain, betapa tidak mungkinnya membingungkan Mercedes Jerman dengan Peugeot Prancis.
Yang paling berkesan adalah pertemuan dengan inovasi konseptual Chrysler. Kekhawatiran mobil Amerika ini telah menjadi otoritas yang tak tertandingi dalam produksi mobil jenis ini. "Plymouth-Proler" dan "Chrysler LHX" -nya hanya memukau imajinasi, menyentuh string paling intim di dalam diri Anda. Itulah yang dipikirkan oleh insinyur Chrysler: secara kiasan, seperti di Odyssey, mereka mengikat calon pembeli ke tiang kapal, hanya menyisakan tangan mereka (sehingga dia bisa masuk ke sakunya di belakang buku ceknya) dan mereka dapat menggelitik sampai mati. Setelah penyiksaan semacam itu, 50 ribu dolar akan terlihat seperti uang receh dan uang receh.
Puncak segalanya, atau acara utama Toronto Car Show ke-24 (setidaknya untuk saya), adalah Ford Lincoln Navigator. "Olahraga-ute" ini (hampir sama dengan apa yang kita sebut "jip") tidak akan membuat Anda acuh, bahkan jika Anda akan dibius selama seminggu sebelum bertemu dengannya. Berada di Rusia baru-baru ini, saya menarik perhatian pada popularitas Chrysler Grand Gran Cherokee di kalangan elite Moskow. Tidak ada kata-kata, ini adalah mobil yang layak. Tapi di sebelah Lincoln, yang akan mulai beroperasi pada Juni 1997, Grand Cherokee yang terkenal itu terlihat canggung dan semak-semak bersudut.
Sebagai bagian dari artikel pendek, tidak mungkin bahkan merinci manfaat semua mobil yang disajikan di Toronto - keanekaragamannya sangat besar. Adapun preferensi pribadi saya, jadi saya memperlakukan pecinta mobil Jepang dengan indikator kualitas yang sangat baik dan perhatian dalam ergonomi. Namun, harus diakui bahwa setelah sepuluh tahun stagnasi, Amerika telah membuat lompatan nyata selama tiga tahun terakhir untuk mengikuti permintaan pasar modern yang terus meningkat. Kompetisi Jepang mengguncang fondasi dan monopoli lama industri otomotif Amerika, dan itu menguntungkannya. Jika GM, Chrysler dan Ford terus fokus pada kualitas dan daya tahan produk mereka - setelah beberapa tahun, Jepang mungkin tertinggal. Karena itu, saya akan menunggu sampai pameran mobil Toronto berikutnya sebelum saya mengubah Renault Alliance 1992 saya menjadi sesuatu yang lebih baru, lebih kuat dan … lebih konseptual! Siapa tahu, mungkin yang kaget dan jatuh cinta dengan Ford Ford Lincoln Navigator. Sulit untuk mengatakan … Itu akan tergantung pada indikator rekening bank saya saat itu. Seseorang hanya dapat dikatakan dengan kepastian lengkap: di abad ke-21 yang mendekat, umat manusia akan mengendarai mobil yang luar biasa. Pameran Toronto tidak hanya menegaskan hal ini, tetapi juga menekankan hal itu.
Harapan saya untuk melihat model ke-2110 di pameran untuk entah bagaimana melunakkan ketidakjelasan menjijikkan dari produk otomotif Rusia tidak terwujud. Saya tidak bisa mencapai pantai Amerika Utara tepat waktu. Sayang sekali. Di tribun Samar dan Niv yang telah dikenal selama satu setengah dekade, pengunjung berkumpul dengan seekor kucing yang menangis. "Suzuki-Saydkik" membangkitkan minat yang jauh lebih hidup, terutama karena harganya tidak jauh berbeda dengan "Niva". Lima belas ribu dolar Kanada untuk Suzuki, dibandingkan dengan 13 ribu dolar untuk Niva, segera memberi pilihan, terutama ketika kualitas dan penampilan luar dari model berada dalam agenda. Di sinilah produsen mobil Rusia masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Cukup untuk melihat ke dalam kabin atau di bawah kap, segera setelah tampaknya mesin tidak dirakit dengan peralatan modern yang dikendalikan oleh
puter, dan di bengkel tukang kebun. Untuk pembeli Amerika Utara yang menuntut, sangat teliti dalam hal detail dan kemasan yang sempurna, ini benar-benar tidak dapat diterima. Di Amerika Latin dan di beberapa tempat bahkan di Eropa, murahnya bisa menjadi argumen yang sangat solid, tetapi tidak untuk prestise Amerika Utara yang aneh dan sangat sensitif.
"Lincoln Navigator" dan bagian dalamnya.
Ford Indigo